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  • 电动汽车时代
  • 2023年2月14日09时

    十余家车企立下2023年销量目标“军令状”,新能源车全速“狂飙”!

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    据乘联会数据显示,2022年全国乘用车累计零售销量2054.3万辆,同比增长1.9%,其中新能源汽车累计销量567.4万辆,同比增长90.0%。2023年1月,乘用车市场零售达到129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,同比增速及环比增速均是本世纪以来的1月最低数据。同时,补贴正式退出的首个月份,新能源车也迎来新低。1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆,同比下降7.3%,环比下降48.2%;零售销量达到33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。
    但是,尽管1月国内车市未实现开门红,但自主品牌市场份额却迎来持续提升。根据乘联会统计的数据,2023年1月,自主品牌国内零售份额同比增长4.3个百分点至49.4%;批发市场份额更是达到了52.4%。新能源车方面,国内新能源汽车市场渗透率仍保持了增长态势,1月国内新能源乘用车零售渗透率为25.7%,较2022年1月16.6%的渗透率上涨了9.1个百分点,1月份自主品牌中的新能源车渗透率更是达到了43.8%。
    更值得关注的是,尽管整体车市面临新能源汽车补贴优惠政策退出、国际竞争态势更加激烈等挑战,但多家车企对于今年的发展仍保持较高的展望和信心。从已发布全年销量目标的众多车企来看,传统汽车集团对于2023年的销量目标还相对谨慎,而造车新势力企业对于2023年的预期则要乐观的多。

    比亚迪冲击400万辆,东风挑战350万辆
    从目前已公布的数据来看,上汽集团2023年目标销量在所有车企中最高。按照规划,上汽集团将全力冲刺整车销量600万辆,其中新能源车目标销量150万辆、海外销量目标120万辆。上汽集团判断,随着缺芯问题逐步缓解,以及中央和各地方促进汽车消费系列政策持续发力,2023年中国汽车行业有望实现4%以上的恢复性增长。
    一汽集团2022年的销量为320.4万辆,2023年提出了400万辆的销量目标,预期将实现同比约25%增长。
    此外,长安汽车2022年全年销量234.6万辆,同比增长1.98%,创近五年新高。在长安汽车2023全球伙伴大会上,长安汽车定下2023年产销目标为280万辆,并确保规模增长高于行业10%以上。从几大品牌具体销量目标来看,2023年长安品牌乘用车将冲击100万辆,长安深蓝计划实现40万辆交付任务,阿维塔冲击10万辆,长安欧尚目标销售31万辆,长安凯程目标销售27万辆,海外市场目标销售22万辆。此外,2023年长安汽车还将整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌,加速推进电气化转型。
    东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示,面向2023年,东风公司制定了全面完成国资委考核指标,保持高质量,销量同步增长,挑战350万辆经营目标。数据显示,2022年东风汽车集团全年销量246.4万辆,其中新能源汽车销量34.6万辆,同比增长115.5%。
    广汽集团2022年全年累计销量为243.38万辆,同比增长13.5%。2023年提出的销量目标为267.7万辆,产销同比增长10%。而在新能源领域,广汽的表现则展现出更加强烈的信心。广汽埃安总经理古惠南表示,埃安2023年的目标是保50万辆、争60万辆,按50万辆计算,其目标增长率将达到85%。2022年,广汽埃安新能源的销量为27.1万辆,同比增长125.7%。
    此外,三大民营车企中,2022年“最大赢家”比亚迪传出了新的“小目标”,长城和吉利则展现出更加保守的意味。
    据消息称,今年1月初,王传福提出比亚迪2023年销量目标400万辆。对此,比亚迪表示,市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性,因此公司对2023年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化,充分发挥企业自身优势,灵活制定各项计划,以满足广大消费者的需求。
    2022年,比亚迪成为全球新能源乘用车销冠,这是中国乘用车企在全球市场上的首次。数据显示,2022年比亚迪销量186.85万辆,同比增长152.46%,其中新能源乘用车销量185.74万辆(纯电动:91.11万辆;插电混动:94.62万辆),同比增长212.82%。此外,2022年比亚迪在海外市场也开始显现出强劲的增长潜力。同时,海洋系列和腾势品牌也实现快速增长,预期2023年有望为比亚迪整体销量做出更大贡献。
    长城汽车对于2023年的预期相比于2022年更加务实,2023年业绩目标下调为“销量不低于160万辆,净利润不低于60亿元。”并且,哈弗也明确向新能源全面转型,到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。
    吉利汽车提出2023年将冲刺165万辆的销量目标。吉利汽车集团CEO淦家阅表示,2023年吉利汽车集团要实现新能源产品的三个翻番增长:新能源整体销量翻番增长,超过60万辆;雷神混动销量翻番增长;极氪销量翻番增长。数据显示,2022年吉利汽车全年销量143.3万辆,其中新能源车全年销量32.87万辆。

    蔚来、小鹏销量目标增速超60%,理想要超80%、哪吒要翻番
    与传统车企相比,造车新势力对2023年的销量明显有着更高的增长预期。
    根据去年12月蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来媒体交流会上透露的信息,蔚来2023年的销量目标预期接近20万辆,增幅63%左右。而小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示,计划2023年完成累计交付45万辆。减去2022年末累计交付的25.87万辆新车,意味着小鹏汽车在2023年需完成近20万辆的新车交付,同比增长65.6%。理想汽车虽然未明确具体销量目标,但有消息称,公司销量目标在25万辆至30万辆之间,如果以25万辆计算,全年销量增速将达88%。
    2022年取得15.2万辆销量成绩的哪吒汽车,则定下了2023年销量30万辆的目标。零跑汽车虽然没有明说2023年的销量目标,但是零跑汽车董事长朱江明表示2023年要“背水一战”,对此,业内预计,2023年零跑的目标应该是冲击一下20万辆级。
    实际上,不仅是主攻新能源汽车的新势力们对于2023年销量的增长预期偏强,传统车企也同样将增长的希望放在了新能源汽车板块。从上面传统车企公布的旗下新能源车销量预期也可以看出,整体展现出更加强烈的信心,比如埃安、深蓝、阿维塔、极氪等等,均提出了较高的增长预期。

    写在最后
    随着新能源汽车的快速发展,燃油车的市场份额被不断挤压,2022年的市场数据也证明了这一点,因此众多车企均将2023年发力的重点放到了新能源汽车领域。对于2023年新能源汽车市场的整体走势,乘联会也表示,预测2023年新能源乘用车市场销量将达到850万辆,增长50%,新能源渗透率将达到36%。中汽协则预计,2023年新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆,同比增长35%。因此,对于众多车企立下的2023年销量目标,完全可以保持积极的期望和信心。
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