据媒体报道，11月21日，威马汽车董事长、CEO沈晖发布致全部员工的沟通信称，为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资；发薪日从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度取消13薪、年终奖、留任奖金，暂停发放购车补贴等。以上措施对威马智慧出行科技（上海）股份有限公司及下属所有分子公司生效，自2022年10月计薪月起开始实施。另据知情人士透露，此前上海威马内部已有HR口头通知降薪，而成都威马员工或面临其他的降本措施。
有媒体称已就此向威马确认了沟通信属实，但由于威马目前处于IPO缄默期，暂无官方回应。此外，也有威马员工向媒体表示，确实收到了邮件，并已有同事离职，不少人都准备找下家。此外值得注意的是，之前报道称有望在今年第四季度上市的威马重磅新车M7，或将因现金流问题而面临延期交付的风险。
对于此次调整财务措施的原因，沈晖在内部沟通信中写道，“威马不仅受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响，也面临供应链的巨大挑战，原材料成本急剧上涨，供货不及时等问题严重影响了我们的生产经营。”同时还提到，“今年10月以来，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，通过一系列财务措施降低运营成本。”
在沟通信的最后，沈晖写道：“希望同学们理解公司的困难，和衷共济，挺过寒冬，迎接春天的到来！”
威马的冬天
实际上，在上个月26日，就有媒体曝出威马汽车内部高管主动降薪50%，10月起公司对基层员工工资按70%发放。当时有疑似威马内部人员透露，威马曾表示将会把部分预期薪资折算为年终奖发放，而此次曝出的公开信中则明确取消了年终奖等，并将公司发薪日延后了17天。
11月22日，有威马员工向媒体表示，“单靠降薪救不了威马。”“目前公司架构变来变去，人心惶惶，已经有人离职。”但也有威马汽车员工向媒体透露，“目前的消息，工资就是推迟发放，不过部门还比较稳定，近期没有同事离职。”
对于威马降薪的举措，有业内人士认为，新能源汽车行业进入洗牌期，包括处于头部阵营的造车新势力也在面临着新的挑战，想要在未来的竞争中坚守下来，需要车企拿出更高的智慧和更强的定力。
作为造车新势力当中最早的一批“开局者”之一，威马近几年增速乏力，在同行当中已落后一个身位。在销量方面，据乘联会数据显示，今年1-10月，威马汽车累计销量为29284辆，10月份的销量仅为1117辆，和蔚来、小鹏、理想等头部新势力车企以及哪吒、零跑等“新贵”已有较大差距。
另外，在财务数据方面，据威马汽车今年6月发布的招股书显示，2019年-2021年，威马汽车的总营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元，毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。毛利迟迟无法转正，外部融资成为威马获得资金的重要渠道。公开数据显示，截至2021年12月31日，从A轮到D轮，威马一共获得了4轮12次融资，共计获得超过410亿元人民币的融资资金。
另据招股书显示，威马汽车还背负着巨额借债，2019-2021年，威马汽车的借款总额分别为24.2亿元、64.1亿元和99.5亿元。截至今年3月，威马汽车在手现金及现金等价物合计仅36.78亿元，与“蔚小理”动辄四五百亿元的现金储备相比，存在较大差距。
产品方面，威马目前官网在售车型有EX5、E.5、W6，前两个车型处于16-20万元区间，W6售价19-26万元。今年6月，威马汽车招股书显示，威马汽车旗舰轿车车型M7将于2022年下半年推出市场。同时，将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型。不过，如今已接近12月，M7却迟迟没有消息。有媒体称，据威马内部人士透露，“由于公司现金流问题，M7年内交付非常困难，可能会延期。”
在目前的局面下，上市就成了威马度过寒冬的“救命稻草”，但是上市的不确定因素对威马的困扰仍然较为突出。据报道称，目前威马汽车离IPO失效只剩9天，要想继续IPO，需要在三个月内更新财务数据和其他需要披露的信息。
威马的春天还有多远？
在创业之初，沈晖曾豪言“威马要做全世界第一家能够盈利的新势力”，而今面对艰难局面，沈晖也只能在内部信中写一句，“希望各位同学们理解公司的困难，和衷共济，挺过寒冬，迎接春天的到来！”
威马的发展过程可能用一句俗语来说就是“起了个大早，赶了个晚集。”虽然起步较早，但威马的后劲不足，累计销量距离达到规模性经济效益的水平仍有较长的距离，而竞争是残酷的，处在末位就难免有淘汰的风险。
但是，对于当下的威马来说，并未到“山穷水尽”的地步。有400多亿的融资，又是自建工厂，业内人士认为，威马的底子还是有的，目前最关键的就是找到资金。就此来看，港股上市就成了决定威马未来的一个关键。
此外，威马汽车背后的股东阵营星光熠熠，不仅有腾讯、百度、红杉等巨头，还有李嘉诚、何鸿燊家族。甚至有网友调侃，“在威马的艰难时刻，这些大佬们是否会选择出手拉一把呢？”
总之，威马在努力度过寒冬，沈晖在翘首以盼春天的到来，但是资本是残酷的，春天来不来还要看钱能不能及时到位。
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