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  • 电动汽车时代
  • 2022年10月04日06时

    比亚迪9月狂销20万辆!特斯拉三季度交付创新高,市值却一日蒸发5000亿!

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    10月3日,全球新能源车市场两大霸主公布销量成绩,比亚迪9月狂销20多万辆新能源车,今年前9个月的累计销量已超过118万辆,按照这个趋势,全年有望超过180万辆,逼近200万辆。特斯拉在10月3日也公布了今年第三季度的生产与交付数据,虽然再创新高,但因不及预期,因此引发市值“跳水”。


    比亚迪9月销量超20万辆,1-9月累计销量已超118万辆

    10月3日,比亚迪股份披露了9月销量“成绩单”,公告显示,9月比亚迪新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆,同比增长118.12%和183.07%。其中,9月当月比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆。1-9月,比亚迪新能源汽车累计产销量为119.16万辆和118.01万辆,同比增长248.74%和249.56%。

    电池板块方面,9月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh,2022年累计装机总量约57.49GWh。

    9月份,比亚迪新能源乘用车销量为200973辆,同比增长187.0%。其中,插电混动车销量为106032辆,纯电动车销量94941辆。

    具体车型来看。9月,比亚迪汉家族销量31497辆,累计销售超33万辆;唐家族销量15058辆,累计超38万辆;宋家族销量46475辆,累计超134万辆;秦家族销量39515辆,累计超76万辆;元家族销量23503辆,累计超37万辆;比亚迪海豹销量7473辆,驱逐舰05销量9101辆,海豚销量达24956辆。

    在上述8款主要产品中,5款产品的销量都在2万辆以上,唐家族的销量也超过了1.5万辆,仅有驱逐舰05和7月份上市的海豹没能破万,据称,原因主要是产能受限。比亚迪内部人士表示,随着新工厂的产能释放,10月份将在一定程度上缓解目前产能紧张的局面。

    2022年1-9月,比亚迪新能源乘用车累计销量为1175321辆,同比增长255.30%。至此,比亚迪已完成2022年150万辆年销量目标的78.4%,剩余21.6%将在接下来的3个月实现。此前比亚迪董事长王传福在电话会议上透露,比亚迪当前在手订单已超70万辆,新车订单交付周期为4-5个月。9月22日,比亚迪在互动平台表示,公司在手订单充足。此外,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江也透露,截至9月30日,腾势D9上市38天大定订单超2.8万辆。

    此外,在海外市场,比亚迪9月海外出口7736辆,环比增长51.92%。9月28日,在比亚迪新能源乘用车欧洲发布会上,官方公布了进入欧洲市场第一批车型的概况。首批车型将包括比亚迪唐、汉以及SUV车型ATTO 3.比亚迪方面表示,这三款车型将于10月在法国巴黎车展发布正式售价,并将于年底在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

    在产能方面,据不完全统计,目前比亚迪在国内布局有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地,总规划产能达300-350万辆。据市场人士分析,考虑到投产及工厂建设进度等情况,比亚迪今年全年实际产能或为170万辆。其中,10月、11月、12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。


    特斯拉三季度交付创新高,股价却“崩了”!

    相比于比亚迪的火爆,特斯拉的表现却有些“悲喜两重天”。

    10月3日,特斯拉公布2022年第三季度汽车生产与交付报告。数据显示,2022第三季度,特斯拉共生产新车36.59万辆,其中Model 3与Model Y合计34.60万辆,Model S和Model X总产量为 1.99万辆。同期,特斯拉共交付 34.38万辆新车,其中Model 3与 Model Y为32.52万辆,Model S和 Model X为 1.87万辆。

    然而,令人意外的是,交付量再创新高的特斯拉股价却“崩了”。据CGTN,截至10月3日收盘,特斯拉股价报242.40美元,跌8.61%,总市值7596亿美元,蒸发了约715亿美元(约合人民币5080亿元)。分析认为,股价暴跌是由于特斯拉第三季度交付量不及分析师此前预期的35.79万辆。

    对于三季度交付量不及市场预期,特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示:“随着我们的产量持续增长,在这些物流高峰期,以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”一直以来,因为针对不同区域市场的批量生产方式,特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨。随着产量的持续提升,在物流运输高峰时段内,以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大。在第三季度,特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡,这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加。特斯拉方面强调,这些在途汽车已被订购,并将在到达目的地后交付给客户。

    值得注意的是,今年年中,特斯拉对上海工厂的产能进行了升级,每周产量提高了30%,最高达到2.2万辆。第三季度,特斯拉中国的交付速度显著提升。以Model Y后轮驱动版为例,其交付周期已由原来的12到16周左右缩短至1到4周,已订车用户和新下订用户,均可享受提速交付。

    据乘联会数据显示,今年1-8月,特斯拉上海工厂已经完成近40万辆的销量。其中,7月销量为28217辆,8月份总销量达到76965辆,此前有外媒报道称,上海超级工厂9月产量将再破纪录,超过8万辆。

    此外,作为特斯拉全球重要的出口中心,特斯拉上海超级工厂生产的车型,8月已经在澳大利亚及新西兰市场取得了亮眼的销量成绩。据统计,Model Y销量已迅速超越当地传统燃油车型,斩获澳大利亚8月高端SUV销量冠军;在新西兰,特斯拉凭借Model 3和Model Y两款车型,登顶当地8月最畅销电动汽车品牌榜首。

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