广汽埃安竟发布168万/台的纯电超跑!马斯克怒喷“燃油车将是下一个蒸汽机”!名爵MG MULAN12.98万起售!|一周大事件

  • 电动车公社
  • 2022年9月19日12时

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以下是上周新能源圈的新闻:


新车上市:

奇瑞汽车首发GENE概念车;

恒驰汽车首款车型恒驰5于天津正式量产;

广汽埃安发布纯电超跑,售价128.6-168.6万;

2023款KiWi EV正式上市,售价8.78 -10.28万;

极星6 LA Concept edition中国区开启预订;

名爵MG MULAN正式上市,售价12.98-18.68万;

飞凡F7申报信息曝光;

几何M2申报图曝光;


公司动态:
奔驰计划在中国开展L3级自动驾驶测试;

海信与蔚来签署全面战略合作框架协议;

长安汽车申请注册“蔷薇电池”“猛虎电池”等商标;


国内新闻:

上半年具备组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达32.4%;

国际新闻:

通用旗下Cruise将自主开发自动驾驶芯片;

马斯克再喷:“燃油车将是下一个蒸汽机!”



新车上市

1、

奇瑞汽车首发GENE概念车

9月16日,在奇瑞汽车举办的“瑶光2025”科技日品牌活动上,GENE(基因)品牌概念车发布。



据官方表示,这款车推出的目的是为探索奇瑞主线车型的未来家族设计语言。整体设计突出一个前卫感,并且官方与现在大热的元宇宙概念相联系:概念车的外饰车灯由现实模式(real-主动驾驶)和元宇宙模式(meta-自动驾驶)构成,可以根据使用需求进行切换;内饰也有同样的双模式切换,可通过方向盘与座椅的交互进行体验。另外,该车采用太阳能电驱动。



奇瑞GENE这款概念车也介绍到有一个配备了无人机和电动滑板的尾舱,这让我想起前不久猛士概念车提到的无人机伴飞。从前都是在科幻作品中才出现的玩法,现在慢慢开始有车企准备做出来了。希望以后车企带来的新花样,能再多点!




2、

恒驰汽车首款车型恒驰5与天津正式量产

9月16日,恒大集团在官网宣布,恒驰5在天津工厂正式量产。文章回顾了恒驰汽车的发展历程,称恒驰5量产,是“是恒驰汽车的重要里程碑”。同时还宣布,恒驰5在10月将开启交付。


网上流传了许久恒驰5已经开始交付的消息,终于因官方宣布正式量产而终止。随着恒大集团超2万亿负债的暴雷消息传出后,几乎没人认为恒驰5真能顺利交付。没想到的是,恒驰汽车它真的来了。可能许老板“大干三个月,实现恒驰5量产”的豪言壮语,多少还是有点效果的。现如今恒大集团又展出了许老板另一个口号,“大干苦干拼命干”,不知道这次保交楼的努力能否像恒驰5量产一样实现。



3、

广汽埃安发布纯电超跑,售价128.6-168.6万

9月15日,广汽埃安在广州举办埃安品牌发布会,埃安品牌的全新LOGO正式公布并开始启用。同时,广汽埃安也发布了品牌全新高端产品系列,首款车型命名为Hyper SSR,是一台超跑,零百加速仅需1.9s。发布会上新车开启同步预售,预售价区间为128.6-168.6万,将在2023年10月正式开始交付。




广汽埃安这款新车的发布,我只能说真是巧了!今天公社还要介绍一款售价168万元的豪华纯电汽车,就是下面将要提到的极星6限量版。同一天,有两款售价168万元的新车公布,这场面是真的少见。那么问题来了,如果在广汽埃安Hyper SSR和极星6 LA Concept edition里选,你会选哪台呢?




4、

2023款KiWi EV正式上市,售价8.78 -10.28万

9月15日,上汽通用五菱宝骏品牌旗下新车,2023款KiWi EV正式上市。新车共推出智潮版、智奢版和大疆版三款车型,价格分别为8.78万元、9.38万元、10.28万元。



2023款KiWi EV最惹人关注的,还得是上汽通用五菱与大疆车载联合打造的智能驾驶系统——“灵犀智驾系统”。新车是全球首款搭载大疆车载的量产车型,功能上,新车以智能泊车为主卖点。通过今年年底的OTA升级,新车可以实现红绿灯智能识别及启停、记忆泊车、跨层记忆泊车、探索泊车等全新功能。



作为“人民的五菱”旗下车型,2023款KiWi EV号称“人人都能拥有的智能驾驶”。而整场新车上市发布会,都在走时尚、潮流的风格。快结束时,“社交式全链路电商”的卖车模式,更是把买车简化成了像网购收快递一样简单的事情。曾经豪华车才能用上的智能辅助系统,如今一台10万元级别的微型车也搭载上了,或许智能驾驶真的已经“下凡”了,大家也可以期待一下未来几年A00级纯电小车的表现



5、

极星6 LA Concept edition中国区开启预订

9月15日,Polestar 极星宣布,极星6首批开启预订的车型,极星 6 LA Concept edition中国区预订开启,该车型全球限量500台,中国市场10台,建议零售价为168万元,预订价格20万。官方称,该车全球预订火爆,即将售罄。



极星不愧是铁了心想要做高端的纯电动汽车品牌,高达168万元的售价,去掉任意一位数都比许多新能源车型卖的还贵。不知道国内这限量10台,都卖给了谁?同时我也很好奇,限量版售价这么高,到时极星6的量产版,售价又会是多少呢



6、

名爵MG MULAN正式上市,售价12.98-18.68万

9月13日,MG MULAN正式上市。目前新车在国内市场共将推出3种续航里程4个配置车型,指导价区间为12.98-18.68万元。同时,官方推出首任非营运车主三电终身质保、终身免费基础流量、至高6000元增换购补贴或金融贴息、免费充电桩和安装服务四大基础权益。




随着正式上市,MG MULAN的售价总算是“千呼万唤始出来”。最高不超过20万元的售价,不得不说和大众ID 3几乎是完美契合。15万元左右的这个级别,是传统燃油车性价比优势最强的一个区间,如今有越来越多的新能源车型选择定价在这个区间。看来,国内新能源车和燃油车的竞争,要更趋白热化了



7、

飞凡F7申报信息曝光

近日,工信部又公布了一批新车申报目录,其中包括上汽旗下的纯电品牌飞凡第二款车型——F7,新车定位中大型智能豪华纯电轿车。


车身尺寸方面,车长5000mm、轴距3000mm。动力方面,新车将提供单电机两驱和双电机四驱两个动力版本,搭载90kWh电池包,具备和飞凡R7相同的换电能力,续航里程最高或将超过700km。不过,此次申报仅有两驱版本车型。



据网上信息,飞凡F7的定价可能在30万元这个级别。而从申报信息以及飞凡的品牌定位看,这款车的竞争对手很有可能会是蔚来ET5、极氪001等车型。




8、

几何M2申报图曝光

同一批工信部曝光的新车里,还有定位于微型车的几何M2。新车采用双门设计,长宽高分别为 3065×1522×1600/1610mm,轴距 2015mm。新车将搭载最大功率为 20kW 或 30kW 的单电机,并采用国轩高科提供的磷酸铁锂电池,续航里程暂未公布。




作为一款A0级的纯电车型,几何M2还未“出生”,这条赛道就已经显得有些拥挤了,差不多是传统车企家家都有至少一款车型的存在。除了“神车”五菱宏光MINI EV外,其竞争对手还有奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等,而且大家的销量似乎还都不错。这也说明在廉价代步车领域,纯电小车其实已经有了不可撼动的地位。




公司动态

9、

奔驰计划在中国开展L3级自动驾驶测试

9月16日,在2022世界智能网联汽车大会主论坛上,梅赛德斯-奔驰表示,其正在和中国相关部门沟通,计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶测试项目,并以此为基础逐渐拓展到整个中国市场。



在L3级自动驾驶的应用上,奔驰算是走在最前面的。2021年底,梅赛德斯-奔驰在德国获得许可,可以在有条件的情况下开启L3级自动驾驶功能。尽管在德国,奔驰的L3级自动驾驶使用也有着很大限制,但奔驰已经迫不及待要在其他国家开展相关测试工作,以便于向全球推进自动驾驶。很明显,在造车新势力不断涌入的新能源领域,传统车企绝对不甘于落后。



10、

海信与蔚来签署全面战略合作框架协议

9月13日,海信集团与蔚来签署全面战略合作框架协议。据海信官微发布的文章显示,双方将在新能源汽车产业相关领域(包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等)、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。



海信也是家老牌的家电企业了,参看创维和格力的动作可知,家电企业对新能源汽车领域也都蠢蠢欲动想要入局。不过不同于互联网入局新能源汽车的成功案例,家电企业在新能源汽车领域暂时还没有可抄作业的优等生。这么看,海信选择与蔚来进行合作,或许也不失为一个更明智的开拓新业务的方式,毕竟与已有一定基础的造车新势力合作造车,总是风险更小、成本和压力也更小些



11、

长安汽车申请注册“蔷薇电池”“猛虎电池”等商标

通过企查查等网站显示,近日长安汽车申请注册了一批商标,包括“长安蔷薇dian”“蔷薇超集电驱”“长安蔷薇能源”“长安蔷薇增程”等,国际分类包括科学仪器、广告销售、机械设备等,当前商标状态均为等待实质审查。




当我们看到这批商标时,公社的大家还以为长安是想以植物作为旗下产品、品牌的名称系列,对应上之前的“糯玉米”。结果没翻几页,又看到同样的国际分类以“长安猛虎电池”“长安猛虎超集电驱”“长安蔷薇能源”“长安蔷薇增程”等名称出现。看来长安汽车想走的是“心有猛虎,细嗅蔷薇”的命名逻辑啊。不过这两个系列目前都还没有被通过,并不能知道哪个系列会投入使用,唯一能确定的,是长安汽车也要入局做电池相关的业务了



国内新闻

12、

上半年具备组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达32.4%

9月16日,在2022世界智能网联汽车大会开幕式上,工信部副部长辛国斌介绍说:“今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。” 此前工信部的目标为“到2025年智能网联汽车渗透率达到50%”,依据现有情况来看,这一目标很有可能同新能源渗透率一样提前完成。


无独有偶,会议开幕式上,公安部副部长刘钊也表示,截至8月底,我国新能源汽车保有量达到1099万辆,同比增长 65%;今年1-8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆,同比翻番。


汽车领域的电动化、智能化,我们无疑已经渐渐走到了世界前列。现在中国的新能源汽车的产销已经撑起了世界新能源汽车的半壁江山,相信后续在技术上我们也可以做到持续领先。毕竟能在国内卷出来的,卷出国门已经是非常轻松的事情了。



国际新闻

13、

通用旗下Cruise将自主开发自动驾驶芯片

据外媒报道,9月13日,通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise,已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片,该芯片预计将于2025年开始部署。


Cruise的高管Carl Jenkins表示,公司研发芯片的目标是拉低车辆成本并提升产量规模。这些芯片将用在公司旗下没有踏板或方向盘等人类驾驶设备的完全自动驾驶车辆——Origin上面。而得益于自家的芯片,Origin有望在2025年大幅度降低成本。


因芯片采购价过高而选择自己研发,Cruise的这个理由也可以说是十分“实诚”了。目前在全球范围内,“缺芯”都是一件让各家车企十分头疼的事情。毕竟对于芯片厂商来说,汽车领域的芯片需求数量既不算多、技术要求也不够高,自然也就没必要太当回事。因此,很多车企,尤其是初创公司,面临和芯片厂商的谈判时总是不占优势。所以某种程度上讲,Cruise自己研发芯片,也算是被逼的?不过连Cruise这样的初创公司都自己研发芯片了,其他叫嚷“缺芯”的车企,是不是也该行动起来?



14、

马斯克再喷:“燃油车将是下一个蒸汽机!”


9月13日,马斯克又发推炮轰燃油车,表示“不久之后,我们将以看待蒸汽机的方式看待汽油车”,“今天购买的汽油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。而同样的内容,也发布在了国内的微博上。



这不是马斯克第一次对燃油车宣战了,此后再输出些对于燃油车的炮火也丝毫不令人意外。但有意思的是,每一次马斯克的发言,都很吸引人眼球,看来这属于是顶流的基本素养了。至于燃油车到底是不是下一个蒸汽机,可能确实只是时间问题。

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