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近年来，“电动车火灾”被反复提及，央视、人民日报、新华社等权威媒体密集报道，引发了全民对电动车安全的高度关注。
据权威数据显示，2021年1月至10月，全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。这组数据可谓触目惊心，近年来，随着电动车保有量不断上升，由于充电不规范、违规改装改造等因素，电动车火灾事故呈多发频发趋势，造成伤亡情形逐年增多，电动自行车火灾已被列入消防安全新兴风险典型领域。近日，行业龙头企业雅迪被推上风口浪尖，也正是因为一起电动车起火自燃事故。安徽马鞍山市中级人民法院对一起因电动自行车起火自燃引发的伤害赔偿案作出终审判决，作为生产商的雅迪被判决赔偿122万元。据了解，该案为雅迪电动自行车自燃失火造成一家祖孙三人在下楼逃生时被火严重烧伤。法院判定，生产商雅迪集团应承担60%赔偿责任，销售商承担20%赔偿责任，物业承担10%，3名车主中引发火灾的车主承担6%，其他两名车主共承担4%。值得一提的是，雅迪在二审抗辩时称，销售商卖给潘某的雅迪电动车是二手车，车辆生产年份为2015年，火灾发生于2020年，一般电动车出厂后的电池使用寿命为2-3年，涉案电动车的电池一定被更换过。并表示“潘某志作为购买者，明知二手车存在质量隐患，贪图便宜，本身存在过错，应和鸿志车业承担主要责任。”冷锋认为，不应该因为一次安全事故，就否定一家企业。但这起案件有很多值得反思的地方。作为产品的生产者，应当提高产品质量，确保产品安全；作为销售者，不能销售过了安全使用期、不合格以及合格系数不确定的商品；物业应当加强管理监督；消费者为了自己和他人安全，不能贪图便宜购买三无及过了安全使用期产品。而更值得行业关注的是，根据最高人民法院于2010年11月26日印发的《关于案例指导工作的规定》，类似典型案例一旦出炉，对未来类似的案件办理过程中具有很强的借鉴意义。因此，这次案件判决，对于加大电动车产品的生产者、销售者等市场经营主体自身“监管”责任具有里程碑意义。让电动车走好“安全”之路，不仅是消费者的诉求，也是各大电动车生产商、经销商不可回避的责任。作为行业的观察者，冷锋有五个建议，希望能够给行业提供参考，降低电动车火灾事故率，保障消费者、企业、经销商各方的权益。第一，作为生产者，必须加强产品安全意识。目前电动车行业将“里程焦虑”作为发展中的主要矛盾，而忽视安全性问题，是电动车火灾事故频出的根源。必须转变发展思想，通过技术手段提高安全性，例如目前一些企业研发出来针对充电器、电池的自我保护功能，将安全事故防范在未燃之前，从源头切断火灾事故发生。第二，作为销售者，避免让有缺陷的产品流通于市场。2021年发生的多起电动车火灾事故，都在销售环节存在加装、改装的现象，为后续使用埋下了风险隐患。必须加强自律，不销售不符合国家标准规范的产品，不将有质量隐患的二手车出售给他人。第三，作为市场监管者，完善相关法律法规。例如今年实施的浙品码，不仅可以避免劣质产品流入市场，同时也让改装、加装、拼装等违法行为无所遁形。还有禁止电动车进楼入户政策的进一步落地执行，完善相应的配套设施，规范电动车停放充电。第四，作为消费者，要正确使用电动车。做到不购买不合规的产品，电动车不进楼入户、不改装加装、不用不同品牌的充电器充电。只要做到这些，就能大大避免电动车火灾事故。第五，引入保险机制。随着《新国标》的实施，现在电动车都已经要求实名登记了，也有利于保险制度的推广。参考机动车交强险，给电动车上交强险，即使发生了安全事故，受损失一方也能及时得到赔付。让消费者、经营者都能够更加安心。解决电动车安全事故多发，有赖于有关部门、企业、经销商、物业、消费者等多方共同探索、逐一破解，形成共赢方案。实际上，已经有不少地方、企业探索出了不少好思路、好办法，可以参考借鉴。安全无小事，须臾不可松懈。产品质量安全是消费者放心购买的前提，只有全行业共同努力，消除电动车的安全隐患，才能实现电动车产业的可持续发展。![]()
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