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唐DM-i销量达到5万；
大众交付11.9万辆新能源车；
2021年宝马纯电动车销量10.3万辆；
2021年高合销量4237辆；
MINI EV单一车型销量夺冠；
新车上市
1、
通勤代步“又增加”凌宝UNI信息公布
近日，工信部公布凌宝UNI车型信息，该车是一款微型电动车，主打城市通勤代步，搭载最大功率为20千瓦的电机，但并未公布续航。
五菱宏光Mini EV的成功让很多人看到了城市通勤代步的庞大市场，越来越多的厂商开始在这方面发力。前段时间发布的奇瑞冰激凌也一样，造型方面都在像五菱宏光Mini EV看齐。但是五菱主要是依靠积分来挣钱，那么后来的这类车将依靠什么来保证盈利呢？社长认为大概率不会是积分了。
2、
特斯拉电动卡车
近日，特斯拉表示最早在本月底向百事公司交付首批15辆Semi纯电卡车。据悉，特斯拉在2017年就已经发布了Semi纯电卡车，原计划于2019年开始生产，但由于供应链的问题，Semi卡车的大规模交付可能会在2023年开始。
消息称，特斯拉已经在加州百事工厂安装多个Megachargers充电桩，其输出功率为1.5兆瓦，能够为Semi巨大的电池组充电。
卡车的行驶里程要远远多于普通家用车，特别是卡车驾照相对难考，并且招人困难。造成卡车物流成本很高，而电动卡车的面世，其使用成本低，对物流的成本会有所降低。将来智能化成型之后，对于人力的成本会降低。这样一来，不仅是汽车行业的成功，对整个社会的改变也会很多！
3、
悠跑重磅发布两大超级产品
1月11日，悠跑科技重磅首发UP超级底盘和三款UP SPACE超级舱体概念车。创始人李鹏也表示，基于超级底盘，研发周期可缩短6-12个月，而原本“400亿才能造的车，要么造得比以前更好，要么用40亿就可以造完。”
目前，悠跑科技已实现在同一标准化底盘上创造五种风格迥异的超级舱体，覆盖轿车、MPV、SUV、皮卡和厢式车。
劳斯莱斯曾经推出过这种形式的车辆开发，当时主要是由客户自己设计车身，这个故事要追溯到劳斯莱斯成立初期。看起来很相似的生产方案其实去大相径庭。首先这样做并不是让消费者可以得到更多的个性化定制方案，而是一次工业设计的全新变革，对整个新能源车的生产将会起到很大的改变。
4、
牛创自游家NV正式亮相
目前，牛创自游家已经完成A轮融资，总额5亿美元。新的品牌总部位于北京，研发中心位于上海，制造基地位于常州，将于2022年3月投入使用。
新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距为2900mm，搭载智能电四驱系统，纯电动版和增程式混动版的0-100km/h加速均为5.9秒。
李一男表示，这款车是高端车型，并且有着不错的基础数据，可以看出这款车在其内部很受重视。而随着更多的新车企不断涌入市场，牛创定位高端电动SUV，所面对的对手不多，或许可以取得一个不错的销量。
公司动态
5、
小鹏投资激光雷达
日前，一径科技完成数亿元C轮融资。
此次融资由小鹏汽车领投，上汽集团旗下尚颀资本、东风交银汽车基金、老股东英特尔资本继续加注。
小鹏P5作为首款采用激光雷达的量产车型，此次投资表明在辅助驾驶方向，小鹏将会坚定不移的走激光雷达这条路径，并且在今后激光雷达的供应链方面，小鹏会相比其他车企有更多的优势。
6、
玛莎拉帝开启“全面电动化”战略
日前，玛莎拉蒂宣布将于2023年首度出征ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛，而电气化战略就是玛莎拉蒂响应电动化发展趋势最纯粹的展现。
玛莎拉蒂目前为止还没有推出过自己的纯电动车型，但是玛莎拉蒂近期推出自己的六缸suv可以看出，大马力不再是玛莎拉蒂的追求。现在，更可以看出玛莎拉蒂还在电动化方面的目标—在电动车方面依旧保持性能，用性能电动车来标榜自己。
7、
法拉利全面电动化“提上日程”
1月10日，法拉利官方公布了全新的公司组织架构。
根据法拉利规划，其将在2025年推出旗下首款纯电动车型，并计划在2030年达到碳中和目标。
近年来，越来越多的超级跑车都推出了自己的纯电动车型。可以看见法拉利全面电气化的长远目标。并不仅仅是为了完成环保响应，而是成立全新架构，去完成电动化时代的考验。
8、
车企房产达成合作！
近日，万达宣布，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开业，中国一汽与万达集团的战略合作开始落地实施。
今年 60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。
万达集团与中国一汽关于新能源车的合作将是一次对汽车销售服务的改变，未来很有可能会形成全新的汽车服务生态链。无论万达是否会加入造车行列，这次合作对于服务方式的改变都具有正面意义。
9、
奔驰“全面电动化”
奔驰2021在全球共交付超过240万辆新车，电动车交付量逾9.9万辆，48,936辆是EQ系列。EQS上市后，订单累计16,370辆。去年12月，纯电动AMG正式投产。
据官方表示，2022年，奔驰在中国市场将推出21款车型，其中包括8款纯电及插电混动车型。
奔驰近年来在积极更近车辆电动化，奔驰虽然没有成为第一个实现全系列电动化的豪华车企，但是从奔驰近期的动作来看，全系列电动化已经成为成为奔驰最近十年的目标。
10、
小米投资控制器芯片
日前，苏州旗芯微半导体有限公司发生工商变更，新增小米关联公司，公司注册资本增至约982.39万人民币。
旗芯微主要从事汽车控制器芯片业务，与小米的造车事业非常契合。
之前，小米汽车正式落户北京，预计在2024年实现量产。小米一直是一个在供应链上很有一套的厂家，2021年，雷军公开表示手机硬件只收取用户5%的费用，如有溢价，全部返还。这次投资，也表明了小米打算自研车机芯片的目标，并且在价格方面会有很大的优势。
11、小米投资车载电源公司
日前，浙江富特科技股份有限公司宣布完成亿元战略轮融资，由小米长江产业基金合伙企业投资。
浙江富特科技公司自成立以来，坚持深耕车载电源和非车载电源两大细分领域。
此次投资，是小米汽车造车版图的进一步完善，自2021年3月官宣造车以来，小米在汽车领域动作频频。截至目前，小米及其相关公司已先后投资了近40家汽车产业链企业，涵盖智能驾驶、车载芯片、动力电池等众多产业链核心技术领域。小米在收获投资收益的同时，又稳固了其造车核心供应链。
12、加州对特斯拉重新评估
美国加州正在重新评估特斯拉的全自动驾驶测试项目，以确定该公司的软件是否应受加州机动车管理局的自动驾驶汽车法规的约束。
之前特斯拉在品牌中使用“全自动驾驶”一词，从而引起一些争论。近日，马斯克曾公开表示，在订购时，网站已经对FSD内容写的非常清楚了，没有误导、威胁车主安全。
13、
曹操出行2030年实现碳中和
日前，曹操出行官方表示：到2030年实现运营碳中和，2035年实现全部订单零排放。
早在2015年，曹操出行就已经把自己的主要运营车辆换成了新能源车，是所有出行平台中最早开始新能源转型的。6年来，曹操出行累计减少碳排放量108.35万吨，在环保出行领域做出了不小的贡献而曹操出行新的2030目标，足以看出曹操出行在碳中和方向的决心。
14、
吉利成立智芯科技
1月12日，浙江远程智芯科技有限公司成立。该公司由吉利投资企业全资控股。
智芯科技的成立，表明吉利也和不少自主品牌一样，要在芯片领域开始发力了。自研自产芯片的研发，可以让吉利在芯片短缺的时候不再处于被动状态，并且可以对芯片进行一些自主的定制化，在后期价格方面对消费者也会更友好。
关于政策
15、
1000km自动驾驶，从北京开始。
目前，北京市现已开放1000公里自动驾驶测试道路，测试里程超过300万公里，开通5G基站5.64万个。
北京市经济和信息化局副局长王磊在“两会”上表示：2025年，数字经济增加值占经济的比重要达到50%左右，2030年我们希望能够引领国际规则和标准的制定。
从规则的参与者逐渐成为规则的制定者，一定是一次充满挑战的改变，我国有着1000km的测试经验以及大量5G基站的支持，让这件事在经验和硬件方面都有着优势。在规则制定之后，人们在日常出行方面，会更有秩序。
16、重庆完善新能源车产业生态
日前，重庆市经信委对外公布《重庆市加速构建完善的智能新能源汽车产业生态行动计划（征求意见稿）》，对外公开征求社会意见。
该计划预计，要在2025年建成加氢站10座加氢站；推广超50万辆新能源汽车；市场渗透率要突破40%；新建车路协同道路长度超过1000公里、启动超过500公里智慧高速公路建设。
重庆一直是传统汽车重要城市。近年来，在新能源政策上响应极为积极，从去年4月开始，重庆率先成立自动驾驶公交试运营路线，到现在积极推广新能源政策。重庆在新能源时代的重点布局，是很值得肯定的。
17、亦庄展开无人驾驶公交道路测试
1月10日，北京公交集团在官方公众号发布消息，将在亦庄开展无人驾驶公交道路测试。
北京之前开启了1000km自动驾驶测试道路，现在在亦庄开启了无人驾驶公交的道路测试，这都表示，北京政府对自动驾驶的大力支持。经过北京公交两年的数字化转型，已经积累大量经验。北京预计在2022年淘汰1000辆老旧公交车，这对数字化交通和自动驾驶的普及都是具有正向意义的。
18、
上海新增充电桩和充电站
日前，2022年上海市为民办实事项目中公布，今年上海将新增1万个公共充电桩和10个出租车充电示范站。
除建设大规模示范站外，上海还将推动全市充电桩的质量提升，政府部门会根据服务水平，对公共充电桩进行“星级评定”，从而分档次给予企业相应补贴。
2021年，上海市共建成各类充电桩超50万个，全市车桩比约为1.3:1，在国内的城市中处于领先水平。并且，持续在充电桩的修建方面投入，并不是要改善现有车辆的充电条件，而是看中新能源未来的市场。根据北京开启的测试和重庆的新能源政策，可以看出中国对新能源领域的重视程度很高。
关于销量
19、
中国新能源车销量
2021年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年销售都位于全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。
可以说明两个问题，1、中国人名对新能源车的接受程度是全球最高；2、中国在智能化方面的接纳程度在稳步提高；3、中国新势力品牌的崛起速度很快并且市场认可度也很高。
汽车芯片目前依然短缺，但是对比之前还是有所缓解，中国一直在“电气化、智能化”方向发力，并且坚持自我创新，开启一场汽车行业的科技革命。为整个社会作出积极的引导作用。
20、
极星销量“一路飙红”
今日， 极星宣布2021年全球销售29,000台。
2021年，极星在中国的零售网络从15家增加到20家。全球业务市场由10个扩张至19个，2022年极星将继续开拓欧洲市场和中东市场。
极星面向的市场是豪华电动车，极星2在全球范围内取得了不错的成绩，所面对的市场也有所增加，极星在2022年将要推出极星3，作为一款找准市场定位的SUV，在中国和美国预计回去的不错的销量，外加将要新开拓的市场，极星属于找对了自己的赛道。
21、
哪吒总销量进入六位数俱乐部
昨日，哪吒汽车迎来第10万台量产车下线。
2021年，哪吒汽车推出了哪吒U Pro、V Pro两款产品，其中，U Pro单月订单突破5000台， V Pro单月订单突破10000台。哪吒汽车2021年全年累计交付近7万台。
哪吒汽车的销量虽然突破10万大关，以性价比标榜的哪吒在某种程度上来说是得到了市场的认可。并且和360合作可以看出，哪吒是想要在智能化方面也发力的！待到哪吒完全体的时候，智能化和性价比的组合，一定会有很好的市场反应。
22、
唐DM-i销量达5万
1月12日，比亚迪唐DM-i正式完成第50000辆车的下线。
比亚迪DM-i相比之前的DM相比，“刀片电池”的加入使其在行驶时纯电动模式的体验更好，并且在油耗方面更加节省。其NEDC续航里程在1000km以上。DM-i的大卖可以看出来其发布对于较为传统的消费者的冲击是比较大的，之后在购买时，DM-i也可以成为一个选择。
23、
大众公布新能源车销量
大众汽车品牌共计向中国消费者交付超过11.9万辆新能源汽车，ID系列车型自3月底上市以来， 2021年底累计交付超过7万辆；
大众作为一个老牌车企，在新能源方面的稳步发力是可以带动大众消费者对新能源车辆的接受程度，这一点从ID系列的销量就可以看出来。大众ID系列车辆的完成度是很不错的，这不仅是对车企向新能源转型的负责，也是对整个汽车产业的正向引导。
2021年，宝马集团在全球销售252万辆车，纯电动汽车的销量达到10.3万辆。
而劳斯莱斯预计在2023年第四季度推出其首款纯电动车型Spectre。
劳斯莱斯作为豪华燃油车的标杆，也逐渐开启电动化转型，宝马整个集团的电动化之路完全铺开。前段时间在CES大会上的内容，可以看到宝马很用心的在完成电动化之路这件事。到2030年，宝马集团旗下所有车型都将开启全面电动化时代。
25、
高合公布销量
高合公布HiPhi X的销量数据：全年累计销售4237辆，获得了下半年50万以上豪华品牌电动车销量冠军。
从12月的销售表中可以看出，作为定价50W以上的新能源车，高合得到了细分市场的认可。这源于高合在整车智能化方面足够大的投入，以及足够新颖的设计和玩法。
26、
MINI EV单一车型销量夺冠
1月14日，五菱宣布宏光MINIEV销量突破55万， 2021全年销量426,452台。
MINI EV可以说是凭一己之力，用新时尚的玩法开启了廉价新能源车的细分市场。而它的销量和后续多位模仿者，也证明了宏光MINI EV的认可度到底有多高。
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