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  • 2022年8月14日11时

    小鹏 G9 开启预定!阿维塔11上市!小米目标2024年进入自动驾驶第一阵营!|一周大事件

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    以下是上周新能源圈的新闻:


    新车上市:

    极氪009申报信息曝光

    智己LS7申报信息曝光;

    高合HiPhi Z将于8月26日上市;

    小鹏 G9 正式开启预定;

    阿维塔11及限量版阿维塔011正式上市,售价34.99-60万元;

    几何新车G6/M6曝光,确定搭载鸿蒙系统;


    公司动态:

    小米目标2024年进入自动驾驶第一阵营

    五菱首款新能源全球车Air ev印尼首发上市;

    上汽公布“魔方电池”细节;

    小鹏G9 24小时订单破2万;


    国内新闻:

    我国新能源汽车保有量超1000万,占全国机动车的3.23%;

    7月国内动力电池数据发布;

    乘联会发布7月新能源零售销量排名;


    车企销量:

    高合汽车7月交付量526辆;

    上汽集团7月新能源销量为105521辆;

    吉利集团7月新能源销量为32030辆;

    特斯拉中国7月销量为28217辆;

    奇瑞集团7月新能源销量为25617辆;

    欧拉汽车7月销量为8829辆;

    五菱新能源销量突破100万辆;



    新车上市


    1、

    极氪009申报信息曝光


    8月10日,极氪009申报信息曝光。




    从申报信息来看,极氪 009 搭载双电机,单个功率为 200 千瓦,最高时速 190km / h,同时根据此前的信息,新车的续航将超过 700 公里。新车车长达5209mm,轴距3205mm,轮圈则两种轮圈样式,前格栅可选装高亮版本。



    从细节处的设计来看,极氪009的气场甚至有点“劳斯莱斯”内味儿了,走在路上的回头率应该不会低。但……这个前脸为什么这么像土豆擦丝器?



    2、

    智己LS7申报信息曝光


    8月10日,智己LS7申报信息曝光。新车定位于5座中大型纯电SUV,车身长宽高分别为5049*2002*1731mm,轴距则为3060mm。


    据悉,智己LS7共分为两款车型,分别为单电机后驱版和双电机四驱版本。其中双电机四驱版本车型搭载了两台永磁同步电机,前电机最大功率为175kW,最大扭矩为250N·m,后电机最大功率为250kW,最大扭矩为475N·m,续航625公里;单电机车型采用了后驱布局,其最大功率为250kW,最大扭矩为475N·m,续航660公里。


    价格方面,智己LS7预计将会超过智己L7预计在45-50万左右。



    作为上汽、阿里巴巴、张江高科三家联手的品牌,智己汽车的市场表现却似乎有些不温不火。而进入下半年以来,蔚来ES7、凯迪拉克LYRIQ、和阿维塔11等纯电中大型SUV都已上市,鹏G9也很快会来,这无疑会给智己LS7带来不小的压力。


    但值得一提的是,智己LS7在车顶采用了瞭望塔式的传感器布局,由1颗激光雷达和2个高位摄像头组成。你们觉得是蔚来ES7的一个犄角顺眼,还是智己LS7的三个犄角顺眼?



    3、

    高合HiPhi Z将于8月26日上市


    近日,高合官方宣布,高合HiPhi Z将于8月26日开幕的成都车展上正式上市。新车为高合旗下第二款量产车型,定位为纯电动中大型轿车,此前已经开启盲订,预售价区间为60-80万元。




    尺寸方面,新车长宽高分别为5036*2018*1439mm,轴距3150mm。动力方面,新车目前申报的车型均为四驱版,前后电机的峰值功率均为247kW;电池拥有120kWh和94.277kWh两种电池组,CLTC工况下续航分别为705km、655km、560km。



    作为平均成交价70万元以上的新能源品牌,高合的新鲜设计可谓层出不穷,也的确凭借设计打动了不少车主。而合HiPhi Z相比高合HiPhi X,诸如车辆三电参数、底盘硬件、智能座舱等等都有所提升。到底表现如何,公社也会亲临成都车展现场给大家带来第一手的信息。小伙伴们想看什么车,也欢迎在评论区留言



    4、

    小鹏 G9 正式开启预定


    8月10日,小鹏汽车发布了小鹏G9的内饰官图,宣布新车即刻开启预订。新车计划在今年9月正式上市,并在四季度启动交付。



    G9的内饰采用环抱式设计的座舱,座椅基于人体工学原理打造,副驾不仅支持加热、通风、按摩及律动,还配备小腿托,以及支持柔光暖肤、自然美肤等自定义美妆场景的专业化妆镜,座椅位置可实现“一键入镜”,独立记忆化妆习惯坐姿。这个副驾座椅可能会受到很多女性家庭成员的欢迎。



    除了行业首创的全场景、端到端智能辅助驾驶,行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统,G9还是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,通过车桩结合,能实现充电5分钟、续航200公里的快充效果。


    说到今天的小鹏G9预定消息,传播最广的可能是售价只要23.99万元的APP截图了,有一瞬间还真以为小鹏真打算“不赚钱,交个朋友”。由此引发了大量关注之后,也引得小鹏官方都站出来辟谣,澄清说9月份会正式发布配置及价格,但网友们似乎并不买账:“还不是因为你不发价格?”


    社长倒是觉得,既然小鹏是新能源品牌里玩得比较开的,倒不如和网友一起下场玩梗,从23.99万猜到16.89万再猜到9.9万,最后9块9抽10个小鹏G9车模送给网友,保不齐比辟谣还能吸引关注度



    5、

    阿维塔11及限量版阿维塔011正式上市,售价34.99-60万元


    8月8日晚,长安阿维塔11正式上市,新车分为长续航双电机版、长续航双电机奢享版、超长续航双电机奢享版三款车型,售价分别为34.99、36.99和40.99万元。




    而基于超长续航双电机奢享版车型、由长安和纪梵希创意总监联合打造、在外观内饰上更为豪华的4座限量版车型长安阿维塔011,售价则为60万元。



    阿维塔11定位于中大型纯电轿跑SUV,车身长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距则为2975mm,尺寸接近蔚来ES7、岚图FREE。新车使用了宁德时代的CTP电池技术,电池包容量分别为90/116kWh,CLTC续航分别为555/680公里;新车支持240kW超充,充电10分钟可续航200公里;电驱部分则是采用了华为Drive one三合一电驱,双电机总峰值功率425kW,最快3.98秒即可破百;辅助驾驶方面,搭载了包括3颗激光雷达在内的34个感知硬件。


    据悉,阿维塔11长续航版将于今年12月交付,超长续航版将于明年一季度交付。



    阿维塔11可谓是分工非常明确。长安负责车辆制造、内外饰设计;宁德时代提供CTP电池技术和高压充电;华为则是负责电驱、智能座舱和智能驾驶。三家很明显把看家的本领都拿了出来,这让35万元的起售价看起来“厚道”了不少。


    不过阿维塔11这套包含了3颗激光雷达在内的34个感知硬件的“满血版”华为ADAS,从软硬件来看都和极狐华为HI版上是同一套解决方案。但这套方案却并没有用在华为的“亲儿子”问界身上,实在是有些耐人寻味。(或许……有奶才是娘?




    6、

    几何新车G6/M6曝光,确定搭载鸿蒙系统


    几何新车G6/M6官图曝光,新车将搭载Harmony OS智能座舱。





    搭载鸿蒙系统的智能座舱算是这两款车型的一大亮点,华为赋能车机体验之后,几何在智能化方面的短板会被补齐。但从车辆外观细节来看,几乎可以确定几何G6和几何M6就是几何A和几何C的中期改款车型。新的命名方式或许说明几何将会在未来进一步铺开产品线,有可能会借助吉利集团的研发能力,推出更入门的廉价车型以及售价更高的高端车型。


    不过话说回来,几何G6和M6是目前最便宜的搭载鸿蒙系统的新车。你们觉得,华为下一步还会和哪家车企谈成合作,以后能不能在5万级的新车上见到鸿蒙系统




    公司动态


    7、

    小米汽车目标2024年进入行业第一阵营


    8月11日,在“2022雷军年度演讲”中,雷军披露了小米汽车的最新进展。目前,小米已经组建了超过500人的团队,并制定了全栈自研算法的技术战略,目标在2024年进入行业第一阵营,第一期小米将投入超过140辆自动驾驶测试车。



    虽然小米宣布造车以来,一直展示出“玩真的”的架势,不仅拿钱砸人、还砸产业链。但这个2024年的目标一出来,还是引来不少吐槽——“黄花菜都凉了!”这话也算不到网友着急,毕竟连原先的造车新势力第二梯队哪吒、零跑的销量,都已经赶超第一梯队“蔚小理”了,小米却还没造出车来,机会不等人啊!


    但话又说回来,如果小米汽车真的只用两年就造出来了,你们敢买吗?



    8、

    五菱首款新能源全球车Air ev印尼首发上市


    8月11日,中国五菱首款新能源全球车Air ev(右舵版)在印尼国际车展亮相,全球首发上市。200km标准版售价2.38亿印尼卢比,300km长续航版售价2.95亿印尼卢比,折合人民币约11万—13.5万元。这款车是印尼首款中国新能源汽车,于今年6月首次亮相印尼雅加达,自开启预售以来,已收获印尼数千个订单。



    出海已经是国内新能源车企都在关注的一个话题。然而出海不仅该有欧美日韩这样的发达国家市场,印尼这样的发展中国家市场其实也有着不小的市场潜力。五菱Air ev的出海,或许可以成为一个代表,五菱新能源表示,这款车型是全球化的新起点,未来将征战印度、埃及以及全球更多国家和地区。未来国产新能源汽车出海,说不定也会开始迈向以往未曾关注到的市场。


    只不过这个价格……五菱你说,你是不是去海外割韭菜了?!



    9、

    上汽公布“魔方电池”细节


    8月10日,上汽的电池技术专家举办了一场线上直播课,详细介绍了上汽魔方电池的安全技术。



    这款电池应用于纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV上,最大的特色就是在结构设计方面采用了“躺式”方案。不同于传统立式的电芯布局方式,魔方电池的电芯之间采用柔性约束的方式固定,并结合了专用电芯压板,相当于为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”,不仅让电池包更薄,还能增加电芯的循环寿命。在电池系统能量密度方面,魔方电池90kWh电池组达到了195Wh/kg。据官方表示,这属于当前车市中的一流水平。



    近一两年,国内新能源车企不少都在电池技术上获得了新突破,包括比亚迪的刀片电池、长城的大禹电池等等。对于新能源汽车来说,电池无疑是核心中的核心。核心技术掌握在中国车企手中,无疑可以让中国新能源汽车拥有更多的主动权。近日网传比亚迪的刀片电池已经交付给了特斯拉德国工厂,搭载刀片电池的特斯拉车辆最快于1个月内下线,未来或许会有更多采用中国技术的电池搭载在海外车型上。



    10、

    小鹏G9 24小时订单破2万


    小鹏官方公布数据显示,开启预定的24小时内,小鹏G9的订单量已达到22819台。



    新车型还未上市前,蔚小理三家就开始了造势,何小鹏那句“50万元内最好的SUV”,也给用户拉升了不少的期待值。开启预售之后,虽然没有公布价格,但G9依旧在24小时内收获了超2万订单。可以看出,小鹏的“智能”属性,也和理想的“家庭”属性一样,赢得了很多用户的肯定。但有意思的是,从77:23的男女比例来看,还是有不少小姐姐被小鹏G9所吸引的,大家觉得是设计的原因、还是智能的原因更多一些?




    国内新闻


    11、

    我国新能源汽车保有量超1000万,占全国机动车的3.23%


    8月12日公安部发布消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆。截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。



    可以看出,虽然新能源渗透率在7月已经来到了26.4%,但整体存量上,新能源汽车仍旧和传统燃油车有着不小的差距。不过参看新能源汽车总量中,纯电动汽车的占比已经超过了80%,说明新能源汽车的理念已经渐渐深入人心。并且,现在车主置换车辆时,也越来越多地更多考虑“弃油转电”,后续新能源汽车的保有量和占比肯定会逐渐追上来。



    12

    7月国内动力电池数据发布


    7月,我国动力电池产量共计47.2GWh,同比增长172.2%,环比增长14.4%。装车量24.2GWh,同比增长114.2%,环比下降10.5%。其中三元电池装车量9.8GWh,占总装车量40.7%;磷酸铁锂电池装车量14.3GWh,占总装车量59.3%。



    本月国内动力电池厂商装车量第一仍旧是宁德时代,市场占比47.19%。比亚迪的弗迪电池紧随其后,中创新航、国轩高科和欣旺达分列3、4、5名。值得关注的是,宁德时代虽然装车量第一,市场占有率却再次下滑;而6月位居国内动力电池装车量第3的LG新能源,直接从7月动力电池装车量前15的榜单中消失了。


    这个原因有一部分要归到7月特斯拉生产线的升级改造上。因为特斯拉的产量直线下滑,间接影响了宁德时代和LG新能源两家动力电池的装车量,从而导致动力电池市场占比发生了变化。不过总体而言,动力电池市场正在向“两超多强”的格局迈进:除了宁德时代和比亚迪之外,后面的电池厂们的竞争,还会更加激烈。



    13、

    7月新能源零售销量排名公布


    8月10日,乘联会发布2022年7月零售销量排名快报。7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%;1-7月份累计销量1107.9万辆,同比下降3.5%。渗透率方面,7月国内新能源乘用车零售渗透率为26.7%,同比提升11.9个百分点;其中,自主品牌新能源乘用车渗透率为51.7%。






    7月比亚迪可以算是新能源市场上最大的赢家了。不仅继续蝉联了国内新能源销量第一,还凭借一己之力斩获了国内新能源市场32.7%的市场份额,也有多款车型进入新能源车型畅销榜前列。其中比亚迪宋也已经超越哈弗H6,成了国内整体SUV市场上的销冠,比亚迪似乎正在重新定义中国汽车市场的新格局。


    此外,国内新能源渗透率已经基本稳定在25%以上,甚至连不少买二手车的人都开始看新能源车,可见新能源大势已经足够深入人心。但下半年,随着油价逐步下降、新能源交车慢导致补贴退坡、以及燃油车的疯狂降价求生,或许会迎来一波燃油车的反扑。如何应对,可能会成为各家新能源车企接下来要面对的大难题。




    车企销量


    14、

    高合汽车7月交付量526辆


    高合汽车7月交付526辆高合HiPhi X,高合汽车累计销量突破7000台。



    目前,高合汽车仅有高合HiPhi X一款车型在售,作为高端新能源车型,高合HiPhi X的销量成绩一直还算不错,7月再次蝉联50万以上豪华纯电市场月销冠军。高合的第二款车型高合HiPhi Z也已经开启盲订,并确定将于8月26日开幕的成都车展上市。两款车型都在外观上有着极具辨识度的设计,后续高合HiPhi Z上市,应该可以继续带动高合汽车的整体销量。




    15、

    上汽集团7月新能源销量为105521辆


    上汽集团7月新能源销量为105521辆,单月销量首次突破10万。其中,上汽通用五菱新能源销量为59288辆;上汽乘用车新能源销量约为2万辆;上汽大众新能源销量约为1.5万辆(ID.系列10086辆);上汽通用新能源销量达到0.5万辆。




    上汽新能源销量首次突破10万辆,除了五菱之外,进步最明显的就是销量突破2万台的上汽乘用车(上汽荣威、上汽名爵、上汽大通),以及销量首次突破1万台的上汽大众ID.系列了。随着疫情过后产能恢复、新能源的产品线也在逐渐完善,上汽集团在下半年的新能源销量有望再冲一冲。


    但许多人不知道的是,名爵在2021年出口销量为36.4万辆(含燃油车),出口累计销量已经突破100万辆。其中,名爵eZS在多个国家甚至已经进入新能源销量榜单前10,销量也是乘用车出海第一名。而名爵最新的全球车型MG MULAN,社长前两天也在场地里体验到了。大家对这台车有什么感兴趣的地方,欢迎在评论区留言






    16、

    吉利集团7月新能源销量为32030辆


    吉利集团7月新能源销量为32030辆,其中纯电动车型销量为22168辆,插电式混动车型销量为9862辆。吉利集团1-7月新能源累计销量为141738辆。



    不难发现,吉利集团中的睿蓝(枫叶汽车)负责B端出行领域,主打换电;吉利本品牌则是背靠千万级的车主,主打性价比;几何品牌近期官宣和华为达成合作,搭载鸿蒙座舱,还更换了车型的命名方式、准备推出新车,定位会接近领克,变成吉利集团的中端品牌;而领克即将主打HEV和PHEV混动市场,为电动化提供过渡车型;极氪则是作为最高端的智能电动车出现,最近推出的豪华MPV极氪009,价格甚至有可能超过50万,成为国内最贵的MPV车型。


    无论纯电还是换电市场、低端还是高端,吉利都提前做好了布局,连之前被吐槽许久的车机都做了两手准备,在收购魅族后又和华为鸿蒙达成了合作。看来吉利集团在新能源方向上,正在向“中国的大众”迈进。




    17、

    特斯拉中国7月销量为28217辆


    乘联会数据显示,特斯拉中国7月销量为28217辆,其中出口海外19756辆,国内销售8461辆。具体到车型上,特斯拉Model Y销量为7640辆,特斯拉Model 3销量为821辆。