随着销量数据的公布，2021年中国新能源汽车市场最大的赢家一定是比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国，三家车企2021年分别销售新能源车58.4万台、43.1万台和32万台。按照乘联会的统计，2021年全年，中国市场新能源汽车零售298.9万台，而比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国三家的销量就占据了45%的份额。因此，2021年中国新能源汽车市场最热销的六款车型就全部来自这三家企业。
宏光MINI已是众所周知的冠军，一款微型纯电动车一年卖了42.6万台，这实力令一众新能源汽车望尘莫及。除了宏光MINI之外，2021年一年销量超过10万台的车型还有比亚迪秦系列、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、比亚迪汉及比亚迪宋。其中，一年来备受争议的特斯拉凭借着两款车型就取得了合计销量32万台的成绩。以下具体来看。
1月14日，上汽通用五菱宣布，2021年全年，宏光MINI EV累计销量426452台，成为2021年无可企及的单一车型年度销冠。截止到2021年12月31日，宏光MINIEV上市至今整体销量已突破55万台。截至到2021年12月，宏光MINIEV已16个月蝉联中国新能源车销冠。
作为一款微型纯电动小车，宏光MINI堪称2021年中国新能源汽车市场的一款“现象级”神车，上市一年多来每个月的销量都是霸榜的存在。在全球新能源车市场，宏光MINI同样有着极其不俗的成绩，据权威市场研究机构EV Sales最新数据显示，宏光MINIEV仅在2021年就五次摘得全球销量桂冠，达成了“五冠王”的惊人成绩！
在新能源车市场，宏光MINI真正把纯电动车的代步优势展现的淋漓尽致。车身小巧但造型可爱，整车尺寸为2920mm/1493mm/1621mm，轴距1940mm，好开好停，经济实用，很受女性消费者的喜爱。据悉，78%的宏光MINIEV车主是女性用户。此外，据五菱宏光公布，2021年宏光MINI还摘得了国际CMF设计大奖的“最佳色彩奖”，79.92%的保值率也在2021纯电动新能源国产品牌排行榜中夺得第一。
在性能方面，这款小车的表现也并不显“局促”。宏光MINI搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m；内置最高13.8kWh的锂离子电池，续航最高可达170km。对于短途代步来说，这样的续航能力也足够用了。并且，据中国汽车工程研究院股份有限公司最新发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，宏光MINI的低温续航里程保持率也达到了67.5%，高于行业59.95%平均值，处于行业领先地位。
这款小车的另一个“神奇”之处还在于，虽然它定位经济实用，但是在潮创文化中又将这款车做的很有趣味性，并且看起来还一点都不违和，确实是玩儿的超溜。据上汽通用五菱公布，宏光MINI的潮创率高达72%，社交平台上，宏光MINI潮创帖频频刷屏。
在单车销量方面，乘联会数据显示，2021年，在比亚迪所有新能源车型中，秦车型的全年销量达到了187227台，超过特斯拉Model 3，成为2021年国内新能源轿车市场最大的“黑马”。
据比亚迪官网显示，目前秦PLUS EV共计有4款车型，工况续航里程分别为400公里、500公里和600公里，补贴后的售价区间为12.98万-16.68万元。秦PLUS DM-i同样是4款车型在售，纯电续航里程分别有55公里和120公里两个版本，补贴后的售价区间为10.58万-14.58万元。
随着在新能源技术和电池等方面的积累，比亚迪在2021年迎来了新能源车的整体爆发。不止是秦，2021年，比亚迪新能源乘用车的整体销量更是达到了593745台，同比增长2.2倍，取得了比亚迪成立以来的最好成绩。据比亚迪内部人员透露，2022年比亚迪的销量目标将会是200万台。
上市仅仅一年的特斯拉Model Y销量竟然超越了Model 3，在2021年为特斯拉在中国市场贡献了169853台的销量，成为单车销量排名第三的新能源车型。在2021年12月，特斯拉Model Y单月销量历史性的突破了40000台，环比增幅高达75%。
2021年，特斯拉全球交付量超过93.6万台，而特斯拉上海超级工厂的年度交付量就达到了48.3万台，占比高达51.7%。在全球市场，2021年开始在中国市场开启交付的Model Y的交付量突破了20万台的市场规模，以200131台的交付成绩登顶豪华SUV第一阵营，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。
销量火爆的Model Y实际上并不“省心”，上市以来多次曝出过问题。就在2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司宣布由于前、后转向节存在安全隐患，召回21599台国产Model Y车型。但是，更为奇怪的是，一边是用户对安全问题的争议，一边却又曝出在安全测试上的高评级结果。就在2021年12月22日，号称全球最为严苛的美国公路安全保险协会（IIHS）公布，使用纯视觉方案的特斯拉Model 3和Model Y取得了最高安全评级Top Safety Pick+（顶级安全+）的最新安全测试结果。
对于Model Y的热销，不少人认为一方面是特斯拉销售模式原因带来的订单积压，另一方面是价格方面的原因。Model Y在售的有三款车型，分别为后驱标准续航、双电机四驱长续航、双电机四驱高性能版，此前的售价区间是27.6万元到38.79万元。在2022年补贴标准退坡后，特斯拉Model Y后轮驱动版的售价上调了21088元，调整后的售价为30.1840元。这个价格相比于燃油车豪华品牌如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX，还是比较有优势的。
2021年特斯拉Model 3全年销量150890台，同比增9.8%，单车年度销量排名第三。作为特斯拉最早在上海工厂进行国产的车型，Model 3曾被认为是搅动中国新能源车市场的“鲶鱼”，在最初其确实也引起了很多人“疯抢”。数据显示，2021年特斯拉Model 3除了中国市场贡献的15万台销量之外，上海工厂还向海外市场交付了超过13万台Model 3。
2021年12月31日，特斯拉国产Model 3入门版车型售价上调了10000元，调整后的后轮驱动版售价为26.5652万元。双电机全轮驱动的Model 3高性能版价格不变，售价为33.99万元。
2021年，关于特斯拉Model 3最受关注的事件就是上海车展期间的女车主维权纠纷，截至目前双方之间的官司仍然没有结束。
作为自主品牌中的高端新能源轿车，比亚迪汉的出现被寄予更多的期望。从其上市以来表现来看，也确实为自主品牌的高端化带来了更多的希望。据乘联会数据，2021年全年，比亚迪汉累计销量117323台，同比增长189.3%，其中汉EV车型成为主力。王传福曾说：“汉这款车型做不好，我会无地自容。”如今来看，比亚迪汉毕竟没有让王传福失望。
目前，比亚迪汉共拥有EV与DM两款车型。汉EV共有四款车型，补贴后售价20.98万-27.95万元，标准续航版工况续航里程506公里，超长续航版工况续航里程605公里，四驱版续航里程550km，百公里加速仅需3.9s。汉DM车型共有两款车型，补贴后售价分别为21.98万元和23.98万元。
数据显示，自2021年6月至12月，比亚迪汉连续七个月位居豪华中大型轿车销量榜前三。11月和12月，比亚迪汉分别以12838台和13701台的成绩，连续两个月打败BBA，夺取榜首位置。同时，2021年12月，比亚迪汉上险量达11884台，首次超越外资与合资豪华品牌车型，荣膺中大型轿车上险量第一。
比亚迪宋新能源2021年累计销量首次突破10万台，同比增长高达444.7%。据比亚迪官方数据显示，2021年12月比亚迪宋EV车型的销量同比增长达288.1%，宋DM车型同比增幅则高达1650%。
目前，宋PLUS DM-i共有5款车型，补贴后售价14.68万-19.98万元，纯电续航里程有51公里、100公里和110公里三个版本。宋PLUS EV有两款车型，工况续航里程均为505公里，综合补贴后售价分别为16.98万元和18.68万元。
结语：
除上面六款车型之外，2021年销量在7-9万台的车型还有理想ONE、奇瑞eQ、奔奔EV和广汽埃安AION S四款。对比来看，比亚迪整体销量处于绝对的领先地位，但在单一车型上还是五菱宏光领先了一步。在单一车型方面，理想ONE的表现也非常抢眼，2022年能不能实现新的突破也值得关注。此外，随着补贴标准的退坡，自主品牌在新的竞争形势下如何提升竞争力，打造出更多的爆款车型，也将会成为新的考验。
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