这家车企拯救了中国摇滚乐!却没能拯救自己?

  • 电动车公社
  • 2022年8月17日11时

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1986年,崔健工体唱了一首《一无所有》,用怒吼撕开了中国摇滚乐的大门。


后来,崔健被赋予了“中国摇滚教父”的名号。



自此之后,摇滚乐开始在中国觉醒。


到了90年代,Beyond、黑豹、唐朝......一大批优秀的摇滚乐队不断涌现,一时间让摇滚乐在华夏大地上遍地开花,传遍大街小巷,摇滚乐成为了那时的主流音乐。



毫无疑问,那是中国摇滚最辉煌的时代。


但,中国摇滚后来随着一系列事件的发生,渐渐跌落神坛。


Beyond在黄家驹不幸演出坠亡后分崩离析;

黑豹因为窦唯和王菲那点“狗血”故事,在窦唯单飞后名存实亡;

唐朝乐队在创始人兼贝斯手张炬车祸去世后“魂”已不再;

..........



也许是命运对摇滚不公,也或许社会在不断发展进化,进入21世纪后,中国主流音乐中那些疯狂、抗争、叛逆的情绪渐渐变得越来越少,取而代之的是那些谈情说爱的民谣,以及广场舞大妈们的迪曲。


昔日辉煌的摇滚乐,被摆上台面的越来越少。


摇滚并没有死,只是被迫钻到了“地下”,成为了小众音乐。摇滚圈子里常说的“under ground”差不多就是这个意思。


但在很多当年为摇滚疯狂过的人们心中,摇滚却已经死了,青春也不复存在了。



谁能想到20年以后,中国摇滚乐的“救世主”出现了!


它不是一位明星,不是一个经纪人,也不是一家文娱公司,竟然是一家车企——极狐汽车!


8月5号,极狐汽车办了一场“你要好好的”摇滚演唱会,线上线下同步进行。



瞧瞧这演出阵容,吴彤、张楚、高旗、栾树、黑豹乐队、唐朝乐队、新裤子.....“挖坟”挖出来的这么多摇滚老艺术家。


你敢想象,这里面45岁的彭磊和他的新裤子乐队竟然算“小辈儿”?


超过3127万人次观看,微信平台视频号平台热度超过42.2万人次,评论区被“YYDS”、“爷青回”、“听哭了”等词刷爆。



毫无疑问,这4个小时的摇滚演唱会,是中国摇滚乐迷们的一次直播盛宴。


公社一个同学,他以前上学的时候玩过5年乐队,是个重度摇滚爱好者,还在Live House上台演过《梦回唐朝》和《国际歌》。


看完这场演唱会之后他跟我说:


“唱歌跑调,吉他跑音,鼓点节奏都对不准了,这些摇滚老艺人可能是真的好久没演出,手生了吧。但至少可以证明,这确实是直播不是录播,是真弹真唱。无车祸不摇滚嘛。”


他还感叹道:“极狐到底是用了什么神奇的魔法,把多年销声匿迹的黑豹和唐朝‘攒’回来的?真太牛逼了!”


值得一提的是,假如你是极狐车主或者已经下大定还没交车的,都可以免费获得摇滚演唱会的现场票,极狐官方还会帮你把机票、酒店钱全包了。


好家伙,这待遇跟当年蔚来首届NIO Day有一拼啊!


(新裤子鼓手hayato拍摄)


这已经是极狐今年第三次办这样的线上演唱会了,但从这几场演唱会的流量数据账面上来说,着实是有些虎人。


4月15号崔健演唱会,累计观看6379万人次,点赞超过1.2亿次,累计评论数243万。


5月27日的罗大佑演唱会,累计观看4100万人次,点赞超过8300万人点赞。


总共加起来,三次演唱会给极狐带来的,是超过1.6亿人次的“流量炸弹”。


极狐词条的微信指数和百度指数也是在演唱会前后蹭蹭往上涨。



这绝对算得上2022年汽车圈最成功的跨界营销了吧!


1.6亿人次,意味着哪怕每1万个人里只有1个买极狐,也能让其销量轻松破万。


这对本身名气、销量不高的极狐来说,简直是一次逆转颓势绝佳的机会。


那么,我们来对应时间轴,看看这几个月极狐的销量是如何变化的。



2021年的极狐,月销量基本上都是在300-500辆左右徘徊,着实是显得有点惨。


而到了2022年之后,看得出极狐的销量明显有了起色,达到1000辆+这个段位了。


虽说自从崔健演唱会后,极狐的销量出现了连续2个月爬升,到6月达到2079辆的顶峰,但到了最近的7月份,又掉回到1053辆了,还不如没开演唱会时3月的销量。


所以,要说演唱会究竟对极狐的销量有多少促进作用。有肯定是有,但效果没有想象中那么好。



演唱会对极狐销量的转化率偏低这件事,一时间让我怀疑是不是营销手段出了什么问题。


讲真,在演唱会现场直播时,极狐除了崔健那一场确实是没做什么有用的工作外,其他两场在许多营销小细节方面还是很用心的。


比如,演唱会现场摆了一台极狐阿尔法S 华为HI版,时不常的会给车一个镜头。


乐队换场间隙,有时会播放极狐宣传片来填充“垃圾时间”。


直播间右上角全程配上了“极狐汽车”独家冠名这几个醒目的大白字及其LOGO。


在打赏时,可以花1微信豆(1毛钱)刷“极狐汽车”。


在发布评论后还有机会获得极狐深度试驾体验的机会等等。


可以说,这次“你要好好的”演唱会,相比4月份崔健演唱会时,极狐的存在感要高了不少。



记得4月份崔健演唱会过后,我凑巧去了趟三里屯吃饭,完后顺带手进了一家极狐体验店,里面竟然没有摆放任何与崔健相关的物料,着实是让我有些诧异。要知道,这家店过去的销量一直算是极狐店里排名靠前的。


我当时就心想:花几百块钱弄个海报或易拉宝什么的都不行吗?


为此,我还专门写了一篇文章2年爆亏117个亿!中国摇滚之父,救得了这家车企吗?,来吐槽极狐演唱会的成功,以及后续极狐销售部门与营销部门跟进的迟钝下,形成的强烈反差。


据说这种强烈反差,也在极狐内部引起了一定反响,且开了很严肃的会反思内部问题。


这次“你要好好的”演唱会过后,我又一次抽空去了三里屯,想看看这次有没有什么改进,结果发现那家极狐店已经消失不见了。


无奈之下,我只好第二天去了趟蓝色港湾,找另一家极狐店。


结果,我到极狐蓝港店之后,发现这家极狐店跟之前去的那次一样,还是人烟稀少。几个易拉宝被堆砌在左手边的角落里,店里仍然没有任何一张摇滚相关的海报或展板,也感觉不到一丝一毫摇滚的气息。


要知道,这家蓝港的极狐商超店可是直营的啊!看来,短期内极狐团队内部调性不统一的问题仍然不好解决。


说白了就是部门跟部门之间,你干你的,我干我的,你干啥跟我没关系,劲儿没往一处使,没有拧成一股绳形成一个整体。



我差不多在半年前,深度试驾过一次极狐阿尔法T。


记忆当中,我当时觉得这辆车的机械素质确实不错,虽然车是一辆中大型车,但操控起来还是挺灵活的,没有那种厚重感。


续航480-653km,0-80%快充半小时,还算说得过去。


智能驾驶方面,除了偶尔会误触发AEB导致急刹、自适应跟车偶尔会识别不到前车,不过这些都可以通过OTA来不断调试,达到一个相对好用的状态。


按公社一位编辑小哥的话来说,这辆车其实没有什么短板,也就是所谓的“水桶车”


(不过车机方面确实算不上好用,或者说,我用完这样的交互逻辑之后,只想问车机开发团队,不知道他们自己平时到底用不用?)



当然,“水桶车”来形容一辆车,可以是褒义的,用来形容这辆车没有明显的缺点。也可以是贬义的,用来说这辆车没什么特点。


极狐阿尔法T的定价在24-33万,在这个价位区间,没有特点,就是一个大问题。


纵观在这个价位区间的竞争者,说到小鹏,你会第一时间想到智能;说到理想,你会第一时间想到家庭;说到特斯拉,你会第一时间想到自动驾驶;说到蔚来,你会第一时间想到换电or服务。


但说到极狐,你会第一时间想起什么呢?


如果是我的话,可能会第一时间会想到北汽,毕竟平时接触车比较密切。


不过,极狐品牌虽生于北汽,但却在想尽各种办法避开北汽。


从极狐官网“关于极狐”页面可以看出,极狐先是把设计师放在第一位来体现设计,然后把华为放在第二位来体现智能,再把麦格纳放在第三位体现质量。


而北汽,则被淹没在了一行行小字里,不仔细看真的不容易看得见。


暂且不提北汽在车圈里口碑如何,这么做,主要还是为了区别网约车、出租车市场和私人用户的区别。


毕竟对于一般正常人来说,没有人想花30万元买一辆出租车回家吧?尽管在几年前,北汽曾是实打实的新能源B端霸主,蝉联过好几年销冠。



如果单从车的角度来用一个词形容极狐,我想了半天,可能用“安全”这个词最为贴切。


因为我想起了懂车帝对撞实验上,极狐阿尔法S把汉EV虐得“体无完肤”这件事。


我身边确实有极狐车主,当初就是因为看了这个对撞视频才下定的,在此之前,他甚至不知道极狐是北汽的。


不过在现在这样高度内卷的汽车市场中,安全这个属性本身就应该是车的基础属性,而越来越难以独立出来,成为一大卖点。


尤其是售价越高的车,越是如此。


在30万元这个价位区间,车主们往往更希望得到一辆“有个性”的车,而不是一辆没有短板的车。


这,或许就是品牌存在的意义,说白了就是给消费者一个买你的理由。这个理由最好是足够鲜明,足够有特点的。



去年,极狐的广告营销费用达到了3.7亿元,占到了整个北汽集团的将近一半,可转化率低始终是个没能解决的问题。


这么多钱都用来干嘛了呢?


这一年多时间里,极狐办了不少场风格各不相同的音乐会,做了不少奇奇怪怪的联名,也玩了各种花里胡哨的线下跨界活动。


其实,摇滚这条路,也是极狐经过一段时间的“摸爬滚打”才摸索出来的。


或许,摇滚可以成为用户买极狐的理由,但最重要的是要坚定的走下去。


不仅仅是开几场演唱会这么简单,还需要车型配置、营销等各方各面,去向摇滚贴合,成为车圈最“rock”的存在!


或许有一天,极狐完全可以花更多的钱,去把车内音响和隔音做到极致,就像一个录音棚一样。


虽说爱摇滚的人未必是多数,但精准打击目标人群,未必比会“头发胡子一把抓”的打法效果要差,目前车圈已经有很多成功的案例。






写在最后


极狐算得上车圈里最爱玩跨界的一个。


不管怎么样,这种创新精神是值得肯定的。


公社那位摇滚小哥跟我说:“我现在还没钱买极狐,但我特别希望极狐能活到我买它的那一天。”


说实话,我也很希望极狐能好好活下去。(因为我也想多看几场演唱会,无耻的白嫖党


如果你们有想让极狐请的乐队或乐手,可以发在评论区里,相信极狐团队是可以看到的。(如果他们没看到的话,我也可以帮忙转达)


虽说目前极狐还有很多问题需要解决,反过来看,说明极狐还是有很大的潜力的。


一起来给极狐支支招吧!为了下一场演唱会。




快给极狐支支招吧!

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