关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事看我们就够啦～
上汽通用五菱7月新能源销量为59288台；
蔚来移动科技有限公司成立，疑似入局手机业务；
几何汽车将采用鸿蒙智能座舱；
阿维塔携手bp共同建设高压快充网络；
宁德时代将于四季度向特斯拉供应磷酸锰铁锂电池包；
亿咖通与AMD达成战略合作，共同打造车载计算平台；
自然资源部开展智能网联汽车高精度地图应用试点；
1、
上汽通用五菱7月新能源销量为59288台
上汽通用五菱7月销量为145017台，其中新能源销量为59288台。
五菱本月的新能源销量依然表现稳定，国民神车五菱宏光MINI EV依然是国内A00级新能源小车无可争议的销量担当，也贡献了五菱新能源销量的大半。不过随着汽车原材料涨价、以及国内双积分政策的调整，MINI EV这种A00级小车能否继续“不挣钱、交个朋友”，还是个未知数。
在此背景之下，五菱的应对方案则是进军混动市场，推出的星辰混动版也有望成为最便宜的混动车型。这么多年过去了，五菱一直没变：依然在坚持“人民需要什么、五菱就造什么”的群众路线。
2、
蔚来移动科技有限公司成立，疑似入局手机业务
8月4日，蔚来移动科技有限公司正式成立，法定代表人为秦力洪，注册资本1亿美元。其经营范围包括信息系统集成服务；机械设备研发；移动终端设备销售；人工智能应用软件开发；通讯设备销售；可穿戴智能设备销售；智能车载设备销售等。
蔚来想做手机的消息被曝光已经不是一天两天了，之前李斌就曾吐槽过苹果不给蔚来开放底层接口，无法彻底打通车机和手机之间的连接。或许从那时起，李斌就下定了造手机的决心，今天这事终于尘埃落定，蔚来的车主们可以期待一波蔚来手机了，保不齐还是会开放积分兑换的方式。
其实车企造手机这事蔚来并不是第一家，前段时间吉利也将老牌手机厂商魅族科技收入麾下，手机品牌小米和华为也在用自己的方式进军造车。车企和手机品牌纷纷反向进军，根本原因或许还是在争夺车和智能手机这两个未来最重要的两个流量入口，谁能掌握流量入口谁就可以在之后的市场竞争中占据主动。
3、
几何汽车将采用鸿蒙Harmony OS智能座舱
近日，几何汽车官宣将和华为鸿蒙系统达成合作。
前段时间，鸿蒙HarmonyOS 3刚刚正式发布，其中的超级桌面功能可以让用户在车机上使用手机上的诸多APP，不仅会让车主的车机和手机打通，还会让车机的功能变得更加丰富。而这次几何官宣和华为鸿蒙系统达成合作，说明几何很有可能会在未来搭载华为鸿蒙智能座舱来提升车机体验。不知道此举和几何准备转型C端有没有关系。
4、
阿维塔携手bp共同建设高压快充网络
阿维塔科技宣布，已与bp签署长期战略合作协议，共同建设高压快充网络。双方计划至2023年底，在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率480kW，单枪最大功率240kW，从而实现“充电10分钟，续航200公里”。
刚刚完成A轮融资的阿维塔最近势头越来越猛了，首款车型还未正式上市，就已经提前布局开始和bp合作共建高压快充网络。有了高压快充网络，可以很大程度上解决纯电车型的快速补能问题，也能提升阿维塔11的市场竞争力，可见长安内部对阿维塔11是有着极高的期待的。
但在布局背后，高压快充网络的铺设其实是一件十分烧钱的事，建设超过一百个标准站点，这波投入绝对不小，看来融资成功账上有钱的阿维塔底气很足啊。
5、
宁德时代将于四季度向特斯拉供应磷酸锰铁锂电池包
据悉，宁德时代将于今年第四季度向特斯拉供应最新的磷酸锰铁锂电池包，并应用于明年年初上市的Model Y车型上，容量为72kWh。据悉，这款电池包的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料。
磷酸锰铁锂电池其实是在磷酸铁锂电池的基础之上，在正极添加锰元素的新型磷酸铁锂电池。它最大的优势是由于电压更高，因此能量密度能比传统的磷酸铁锂电池高出15%左右，但成本却接近磷酸铁锂电池，比三元锂电池要低一些。如果真的用上了这款电池包，就意味着明年的新款特斯拉ModelY可以用更低的成本获得更好的续航里程表现，从而进一步提升产品竞争力。
看来新能源的内卷程度只会加剧，不会减轻了。
6、
亿咖通与AMD达成战略合作，共同打造车载计算平台
近日，AMD宣布与吉利旗下汽车智能化科技公司亿咖通科技（ECARX）达成战略合作。双方将共同打造面向下一代电动汽车的车载计算平台，预计于2023年末面向全球市场量产。
据悉，这款数字座舱将采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU，结合亿咖通的硬件和软件实现以下功能：驾驶员信息模块、抬头显示系统、后座娱乐、多屏显示、多音区语音识别、高端游戏以及全 3D 用户体验等等。
作为吉利的亲儿子，吉利旗下多款车型都使用的是亿咖通提供的车机产品，但目前的体验只能说差强人意。在这次官宣和AMD合作之后，新的数字座舱功能足够让人期待，亿咖通也有望借助AMD在CPU和GPU领域的相关技术，补齐芯片性能上的短板。说不定以后吉利车主就可以在车上玩老头环之类的3A大作了，到时候可别忘了大喊一句：“AMD，YES”。
7、
自然资源部开展智能网联汽车高精度地图应用试点
自然资源部办公厅印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，将在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。
目前国内主流的领航辅助驾驶系统,例如小鹏的NGP、理想的NOA、蔚来的NOP等，几乎都要借助高精地图来实现。高精地图的覆盖趋势是先高速/城市快速路，后城市普通路，再全国普通路；分城市分批采集。此次在六个城市开展的高精地图应用试点，是国家鼓励推动自动驾驶技术进一步落地的具体表现。
但高精地图在未来自动驾驶方案中到底是必需品还是过渡方案其实业内一直存在争议，支持者认为高精地图是未来车路协同的重要组成部分，反对者认为未来的自动驾驶一定是全场景自动驾驶，高精地图只是过渡方案，地图的更新速度永远跟不上道路变更速度，未来自动驾驶最终还是要靠车辆本身自动驾驶能力的提升。
你们觉得，实现高阶智能驾驶功能，到底高精度地图更重要，还是车辆本身的智驾能力更重要？欢迎在评论区留下你的看法！
文章转发自电动车公社，版权归其所有。文章内容不代表本站立场和任何投资暗示。