当下市场,消费者购车更看重什么?电池续航、质量还是功能

  • 电动车商情
  • 2022年8月05日08时


相比于电动自行车刚问世时购买一辆,可能要攒上几个月的工资,如今买一辆电动自行车,对于普通月薪族来说,只需要一个月的工资就可以购买了。

即便在20余年的发展过程中,电动自行车产品创新经历了翻天覆地的变化,但在使用的过程中,消费者仍面临着各种各样的问题和需求变化。比如,《中国质量万里行》曾报道了某品牌电动车在气温低于0℃以下时无法充电的问题。

实际上,在电动汽车领域,锂电池0℃以下充电时有加热系统先行升温到0℃以上,再行充电来形成安全保护机制,对于该品牌在0℃以下不能充电的问题,是基于电动两轮车与锂电池装配之间的构造特性造成的,不能像电动汽车那般加装加热系统,这是很多两轮车品牌目前都还无法解决这个物理问题。

还有一个关于电池的问题,上半年受疫情影响,许多两轮车用户称自己常时间不用的电瓶车电池“饿死了”,电池被“饿死了”是通俗的说话,专业来讲,是指电池长时间放电、亏电的情况下,没有得到电量补充,导致的电池极板发生了硫酸盐化现场,导致了电池出现无法充电、充电很快就显示充满等现象。

有商家表示:电动自行车长时间没有使用,导致电瓶亏电的情况普遍存在,在维修质保内,像铅酸电池比较好修,激活一下大多能“救活”,锂电池则需要返回厂家,店内无法修理。

随着更多的年轻人开始选择购买电动自行车作为代步工具,品牌商们除了要在外观设计上下功夫之外,也开始更加注重“智能化”设计。

据艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》中显示,消费者购车最主要的关注因素依然是电池及续航、质量和动力性能。同时,消费者对于智能化的需求也值得重视,相比于2021年,仅21%的消费者在购车时关注智能化功能,今年,智能化功能需求则达到49.4%,足以证明两轮电动车智能化发展的必要性。

白皮书还指出,2021年,我国锂电两轮电动车销量完成近960万辆,占比总销量的23.4%,在电动车新国标政策、消费者需求升级、产品技术提升及绿色环保出行等因素促进下,锂电车销量占比得到快速提升,在我国3.5亿保有量,且70%-80%为铅酸车及超标车的基础下,以及锂电池成本、锂电安全技术研发门槛高的前提下,电动车锂电化过程依然道阻且长。

目前,两轮电动车低价格段的车型比较集中,以传统品牌为主,地段经济车型、性价比车型、性能车型是当下市场的热销主力,随着智能化发展过程的推进,行业头部品牌均推出自己的智能化车型,但价格相对较高,适用人群集中于年轻一代,市场销售规模还远不及低价格段车型,未来,或许价格会相对适中,兼具性能与智能的车型,市场销售空间会更大。

总而言之,曾经深陷同质化、价格战竞争的电动车行业,经历数番大浪淘沙般的发展阶段,如今正逐渐进入智能化、锂电化、年轻化、时尚化、性能化的高端局,未来,市场竞争也将逐渐导向品牌+产品价值+服务生态上的良性竞争,只有那些技术创新实力和服务理念超前的企业才能长远的发展下去。



Copyright © 2021.Company GameFi lenogo.com All rights reserved.电动车