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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
哪吒S正式上市，售价19.98-33.88万元；
比亚迪海豹正式上市，售价20.98-28.68万元；
AITO问界M5 EV 开启小订，将于 9 月正式发布；
猛士首款电动越野车工程样车正式下线；
MINI发布电动概念车，或将与长城合作；
长安深蓝SL03上市，售价16.89-69.99万元；
拿铁DHT-PHEV上市，售价22.9-26.3万元；
全新奔驰EQE开启预售，售价53-59万元；
领克01 EM-F正式上市，售价18.18-20.38万元；
公司动态：
蔚来充电桩建设总数突破10000根；
比亚迪扩大召回部分唐DM电动汽车；
理想发布L9保养周期和价格；
比亚迪汉家族两周年OTA升级发布；
哪吒U全系车型涨价6000元；
威马推“私桩共享”模式，私桩也能赚钱；
特斯拉将配免费卡拉ok程序；
国际新闻：
日产汽车公布2022财年一季度财报；
FF 91交付时间或再次推迟；
新车上市
1、
哪吒S正式上市，售价19.98-33.88万元
7月31日，哪吒S正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为19.98-33.88万元。新车定位中大型纯电动轿车，基于哪吒汽车自研的山海平台打造。
哪吒S的内饰属于“四屏联动”，共搭载17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示；智能化方面，新车全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选装NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，但其中NNP高速领航辅助、NTP记忆泊车、NMS“魔法召唤”等功能要在2023年才能陆续实现；动力方面，新车提供增程、纯电动两种版本车型，其中，增程版纯电续航310公里，综合续航1160公里。
哪吒S入门版车型不到20万的价格，显得还是很有诚意的。不过对比近期上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03，哪吒S看起来似乎又不那么“香”了。只能说，现在的新能源汽车市场，从车型定位到动力系统，用户可选择的范围真是越来越大了。
2、
比亚迪海豹正式上市，售价20.98-28.68万元
7月29日，比亚迪海豹正式上市，售价区间20.98-28.68万元，8月开启交付。
今天正式上市后，海豹终于公布了大家最关心的价格。除此之外，发布会上还宣布，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统。对于近期广大车主非常关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。
海豹是比亚迪继海豚之后的海洋纯电系列第二款车型，作为e平台3.0的一款“秀肌肉”产品，海豹一经亮相就引发众人关注。仅目前为止，订单就已经突破了6万；而生产方面，比亚迪直接安排了常州工厂作为海豹单款车型的专属工厂，看来是对销量很自信啊。看来，比亚迪交车时间恐怕又要延长了。
3、
AITO问界M5 EV 开启小订，将于9 月正式发布
7月27日，在HarmonyOS 3及华为全场景新品发布会上，AITO品牌的首款纯电车型AITO问界M5 EV正式开启小订，并将在9月正式发布。
新车外观方面变动不大，主要在前脸采用了鲨鱼鼻”封闭式格栅设计，尾部新增带有红色AITO标志的车尾灯；动力方面，新车将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本，总容量均为79.927kWh，其中双电机版NEDC综合工况续航500公里，单电机版NEDC综合工况续航540公里；电池则是磷酸铁锂电池。此外，发布会上HarmonyOS 3也一并发布，华为宣布将于9月正式更新推送，预计新车推出时将会搭载HarmonyOS 3系统的智能座舱。
根据@孙少军的爆料，最近上市的长安深蓝SL03中10台有6台都是515km纯电版，3台是1200km增程版，仅有1台是705km纯电版。随着基建的铺开和家充桩的普及，前些年围绕在许多人头上的“里程焦虑”已经不复存在，很多人更愿意接受450-550km续航里程的纯电车型。而此次问界推出500+km的纯电版，无疑也是看准了这一点。带有华为光环加成的问界M5，在纯电车型的加持之下非常有望冲一冲月销破万的成绩。余大嘴吹的牛（年销30万台），或许真能实现也不一定。
4、
猛士首款电动越野车工程样车正式下线
7月28日，东风汽车旗下全新高端新能源越野品牌猛士，宣布其首款工程样车正式下线。猛士科技是继岚图汽车之后，东风公司打造的又一个高端电动品牌。新车定位豪华电动越野车，据称面向的是50万以上市场，或将于2023年第三季度正式投产。
猛士科技成立于2022年1月，此前被称作「M事业部」（岚图早先代号为「H事业部）。首款产品根据此前曝光的环评报告展示，代号为“M18”，采用承载式车身结构，车身长度或为5.2m，纯电版为6座车型，增程版提供4座/6座两种座椅布局；动力构成为纯电及增程，前者百公里加速成绩5s以内，后者则小于6s；智能方面，新车将搭载L3级别智能驾驶辅助系统。
新能源汽车市场越来越热闹了，不止造车新势力逐渐打开局面，传统车企也在加大投入力度。随着合资车企慢慢失去活力，新能源将是传统车企必须把握住的新市场。仅仅东风汽车，当天就有裕隆负债70亿、猛士科技新成立的两则新闻。接下来传统车企的动作，说不定会更加频繁。
5、
MINI发布电动概念车，或将与长城合作
7月27日，MINI发布了全新概念车MINI Aceman的官图。Aceman是一款电动跨界概念车，未来MINI将以它为基础推出紧凑型电动跨界车，其定位将在该品牌最畅销的Countryman之下。消息人士透露，新车型是由MINI和长城汽车联合开发的。
具体细节方面，这款车长宽高为 4050*1990*1590mm，配备 20 英寸轮圈，车内配有全球首个圆形 OLED 中央仪表盘及拨杆开关，预计有 40kWh 或 50kWh 两种容量电池包可选，续航为 297km / 402km。
MINI公司同时宣布了电气化发展战略：目标到2030年时成为纯电动品牌，Aceman 概念车将于2024年上市。2019年，MINI和长城合资成立了光束汽车。而从去年开始，二者的合作车消息就不断被传出。如果Aceman这款车真的是MINI和长城“联姻”的结晶，说不定代替欧拉和芭蕾猫，成为真正能与smart打擂台的车型。
6、
长安深蓝SL03正式上市
7月25日，长安深蓝SL03正式上市。新车基于EPA1平台打造，共推4款车型，其中两个纯电版价格分别为 18.39万元和21.59 万元、增程版 16.89 万元，氢电版 69.99 万元。
动力方面，长安深蓝 SL03 纯电版综合工况续航里程 515km / 705km，百公里加速最快 5.9s，峰值功率可达 190kW；增程版续航里程 1200km，纯电续航 200km，馈电油耗 4.5L / 100km；氢电版综合工况续航里程 730km，百公里氢耗 0.65kg，氢气加满时间 3min。
不得不说，氢电版将近70万元的价格还是让众人大吃一惊啊。“我想到会很贵，但没想到会这么贵”——这估计是很多人的心声了。不过对于国内首款氢燃料电池车来说，走量可能并不是个必选项，先造出来，经济实力够愿意尝鲜的自然会去买，真要氢能车走向大众化，还得成本降到普通人都能承受得起。
想了解氢能源的话，可以看看社长以前写的这篇文章：国内首款“氢能车”来了！加氢3分钟，续航+700KM，靠谱吗？
7、
拿铁DHT-PHEV上市，售价22.9-26.3万元
7月25日，拿铁DHT-PHEV车型正式上市，新车共推出 3款车型，售价区间22.9-26.3万元。
动力方面，拿铁DHT-PHEV同“咖啡”系列的前两款车型一样，搭载长城汽车柠檬智能DHT系统。其中，两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km；四驱版本综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，百公里加速5.2秒。此外，新车还支持48kW快充，10%快充到80%电量大约需要29分钟，还有3.3kW的外放电功能。
在智能方面，这款车宣称自己是“对儿童更友好的智能电动”，然而实际内容就是26 项儿童呵护功能，但这些功能属实有些牵强。就好比长城旗下的另一个品牌欧拉，宣称自己的“更爱女人的汽车品牌”，但实际各种“对女性友好”的功能并非标配。买车最重要的还是看产品力，希望长城的品牌还是在营销上收收神通吧。
8、
全新奔驰EQE开启预售，售价53-59万元
7月25日，全新奔驰EQE正式开始预售，新车共推出3款车型，经过补贴后预售价区间为53万元-59万元。新车是梅赛德斯奔驰首款基于EVA纯电平台的国产纯电轿跑车型。
新车在外观和内饰上，都继承了EQS的设计和配置。具体细节上则推出了不少针对中国市场的优化，如优化后排座椅、全景天窗，以及10项专属功能：后排绅士功能（可在后排一键调节前排乘客座椅位置）、后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等。动力方面，新车的三电系统均在北京奔驰进行生产，三款车型均为单电机后驱车型，CLTC工况最高752公里续航。
除了不少专为中国市场设计的功能，奔驰EQE还支持carplay，对于传统车企的用户来说，有了carplay，对于车内的智能化要求，可能基本也就都满足了。更何况，新车还能继续OTA，看来BBA也是铆足了劲头想要在智能化上补足啊。不知道大家觉得这款车香不香，欢迎评论区发表意见~
9、
领克01 EM-F正式上市，售价18.18-20.38万元
7月25日，领克E-Motive智能电混技术首款油电混动车型——领克01 EM-F正式上市。新车属于电混SUV，共推出3个车型，售价分别为18.18万元、19.18万元、20.38万元。
新车搭载了领克智能电混Lynk E-Motive技术，采用43.32%热效率的DHE15混动专用发动机，可以实现WLTC工况4.88L/100km油耗以及1031km综合续航里程。动力表现上，新车零百加速7.8秒。油电表现方面，0-40km/h低速工况下驱动以电为主；40-80km/h中速工况下油电混合驱动；80-120km/h高速工况下动力输出以油为主、电为辅。官方介绍，按日均通勤里程30公里计算，领克01 EM-F一箱油，可实现城市通勤1个月。
这款车型最大的亮点应该就是Lynk E-Motive智能电混技术了。该技术最早在今年6月正式公布，是基于吉利的雷神混动技术的基础上打造而来。在混动技术中，这一技术属于是探入到了日系车的传统优势里，突出的就是一点——省油！不过不同于保守的日本汽车市场，国内汽车市场更关注纯电和插电混动汽车，不知道领克这款油电混动车能表现如何。
如果想了解领克EM-F技术的话，戳这里：混动技术到底哪家强？热效率全球最高，能耗就一定最低吗？
公司动态
10、
蔚来充电桩建设总数突破10000根
7月29日，蔚来官方宣布，蔚来旗下充电桩已经突破1万根大关，达到10071根，覆盖城市已达269座。
蔚来的充电桩建设分为目的地充电站和超充站，这些充电桩向所有新能源车主开放，已累计提供超960万次充电服务，日均服务超3万次，其中超过80%的充电量服务于非蔚来品牌。另外，蔚来还在全国布局了1039座换电站，其中264座位于高速公路。
就在前两天，国家能源局在答记者问时透露，截至今年6月份，我国已累计建成392万台电动汽车充电基础设施，形成了全球最大规模的充电基础设施。这个成绩，无疑是众多新能源车企共同努力取得的。新能源汽车的渗透率从来不只是车的问题，没有完善的基础设施建设，照样会拦住一些有意向换电车的车主。面对电车特有的续航焦虑，充电桩建设只是其中一个部分，未来肯定还会有更多“黑科技”。
11、
比亚迪扩大召回部分唐DM电动汽车
就在同一天，这边上了新车，另一边却在召回。比亚迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划：决定自2022年7月29日起，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车，共计52928辆。
本次召回属于2022年4月29日召回活动的扩大召回，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。召回后，经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包。
对于这次召回，唐DM的车主已经开始猜测是不是电池本身的问题了。而且自燃的车辆也不仅仅是比亚迪唐，像是秦、宋等车型也均有自燃现象发生，但目前原因并没有大范围曝光。无论如何，对于一家正处于上升阶段的车企，产品可靠性还是需要好好把握的。毕竟车卖得越多，问题暴露会越多，影响范围也越广。
12、
理想发布L9保养周期和价格
7月29日，理想汽车官方公布了L9保养周期和价格信息。其中根据官方介绍，理想 L9 的最小保养周期是1年或增程器工作1万公里，增程器小保养价格为799元，大保养为929 元；如果以每年2万公里计算，理想L9六年累计需要的保养费用为13277元，平均2213元/年。
很多媒体将L9与其他同档次燃油车对比，认为这个保养价格还是相对较低的。但有部分车主则表示，理想L9的保养费用比理想ONE贵了，不理解为什么。作为一台50万级别的车，具体划不划算，其实还要看家庭使用场景。毕竟有一个维度是“增程器工作1万公里”，即使是不插电、纯用油来开，根据工况不同，基本上也相当于1.5-2万公里才需要保养一次。这也是混动车型相比燃油车型来说，在用车成本上要更低的原因之一。
13、
比亚迪汉家族两周年OTA升级发布
7月28日，比亚迪汽车宣布汉家族即将迎来两周年 OTA 升级，共包括6项功能：dTCS分布式牵引力控制系统、HWA 高速驾驶辅助功能、DiTrainer教练模式、NVH 主动声、全场景主动语言、智能上下电等功能。新版本将于7月29日起开启小规模用户内测及首批媒体试驾，8 月起各款型分批次陆续开启正式推送。
这6项功能中，最核心的两项，一个是提升操控感受的，比亚迪与博世共同开发的“dTCS 分布式牵引力控制系统”；另一个是HWA 高速驾驶辅助功能，该功能属于目前比亚迪最高阶的辅助驾驶功能，能够监测周围有无碰撞风险，从而自动控制车辆及时变道。但不仅是这最重要的两项功能，其他4项功能，也并非都能在所有车型上更新。对此，汉的老车主感到“背刺”，而秦和唐的车主表示也想要OTA。看来“亲儿子”里，也分嫡庶啊。
14、
哪吒U全系车型涨价6000元
据官方APP显示，哪吒U全系车型价格上调6000元，补贴后的官方指导价区间调整为 12.38-18.58 万元。
此次涨价已经是哪吒今年的第4次涨价，但官方并没有为此事专门发公告，也没有提及涨价的原因。哪吒U和哪吒V的市场定位都位于中低端，这两款车的价格一再上调，可能只是为了保证一定的利润。
15、
威马推“私桩共享”模式，私桩也能赚钱
7月26日，威马汽车推出“私桩共享”服务：即日起，京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换“国网电动&即客行智慧低碳充电桩”，将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用。
威马CEO沈晖之前曾在微博表示，私桩共享的落地不仅有利于用户充电难的缓解，还有利于促进有序充电、提升电网效率，调动社会资源效益最大化。对于有私人充电桩的车主来说，如果自己不充电的时候，充电桩还能在外“打工”，那自然是件好事。不过把充电桩共享出去，也会有很多问题，比如影响了自家车充电、或者干脆自己车位成了“公共车位”。
16、
特斯拉将配免费卡拉ok程序
7月26日，马斯克发布推文称，所有特斯拉都配有免费的卡拉ok程序。最近几年，马斯克已经多次提到即将推出汽车卡拉OK功能，特斯拉也一直在开发自己的音乐流媒体服务。而此前，特斯拉官方商店已经在2022年年初上线了TeslaMic无线话筒，售价为1199元，含两只。
除此之外，特斯拉还在官网宣布，新车将不再享受终身免费的标准车载娱乐服务，8年后需付费订阅。不过下单日期为2022年7月21日（不含）之前的特斯拉定制车或现车将不受政策影响。
特斯拉将配免费卡拉ok的新功能，还登上了微博热搜。不过网友对此似乎并不期待，大家都认为卡拉ok并不是必须或者很迫切的功能。并且第二天特斯拉就宣布取消免费的标准车载娱乐服务，其中甚至包括车载导航功能。这一增一减，其实还不如什么都不改。
国际新闻
17、
日产汽车公布2022财年一季度财报
7月29日，日产汽车公布了2022财年第一季度（2022年4月1日-2022年6月30日）的财务报告。财报显示，日产在这一季度营收为2.14万亿日元（约1058.29亿人民币），同比增长6.4%；营业利润为649亿日元（约32.09亿人民币），同比下降14%；净利润为471亿日元（约23.29亿人民币），同比下降58.9%。
营收增长，但利润降低，看来日产在这一季度过得不怎么样啊，正如他们CEO内田诚自己所说，“商业环境仍然比预期更具挑战性。”其实，在新能源汽车领域，日产行动非常早。全球第一款纯电畅销车聆风就出自日产之手，2010年上市，2021年的时候全球销量已经突破50万辆。但很遗憾，日产并没能借助先发优势，走在新能源领域的前列，而是有些“泯然众人”的意味。如今，日产最新的纯电车型Ariya即将交付，我们的滑布李也会在下周抢先体验到这台新车。Ariya能否拯救日产于水火之中，相信我们很快就会得到答案。
18、
FF 91交付时间或再次推迟
7月26日，法拉第未来在最近提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中表示，由于现金短缺和供应链问题，它将FF 91电动汽车的生产和首次交付时间推迟到2022年第三季度（Q3）或第四季度（Q4）。
此前，法拉第未来曾宣布将在2022年7月交付首批FF 91。甚至直到今年6月中旬，法拉第未来CEO毕福康也还在表示，公司无需更多资金就能推出FF 91。但眼下第三季度已经开始，最新文件里说的首次交付时间推迟到三季度或四季度，那么估计最快也得是三季度末。继“下周回国”之后，贾老板又贡献了一次“下周交车”。从现在开始算，FF 91随时有可能宣布下周交车。
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