手机目前是蔚来用户最重要的连接车的设备，蔚来汽车董事长李斌在于蔚来车主互动时这样表示，由此可见，造手机已成为蔚来汽车的必选之路。
日前，蔚来CEO李斌在与蔚来车主的互动中表示，“手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，我们50%用户用iPhone，40%用户用华为；现在iPhone用户比例进一步上升，别的android阵容没接住，用户更少。”
同时李斌还表示，“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。” 这就“相当于家里的钥匙在自己的对手手上”。李斌称。
因此，蔚来要做简单、好用的手机，并且每年开发一款手机，像苹果一样。开发的手机将会与蔚来的车机系统形成很好的互动，“要给蔚来车主提供一款与蔚来车机互联体验最好的手机。”并且“可穿戴的、移动的东西都要好好研究。”李斌强调。
对于蔚来跨界做手机，业内人士认为，如果要一款配得上蔚来车主的手机，这个基本就是华为旗舰或者iPhone，要做这样标准的手机，所需要的资源就不会是计算一个BOM（物料清单）那么简单。另外，如果蔚来想把其生产的手机作为蔚来车的选装配件，这个手机的边际成本将会极大增加。
值得注意的是，目前很多国内的汽车厂商都将华为的鸿蒙座舱作为最大的卖点之一，如果使用华为手机，就可以和车机形成无缝连接。因此也有业内人士猜测，这可能才是李斌最为担心的一点。
但是，现实是汽车厂商与手机厂之间的合作正变得越来越紧密，手机厂也在不断深化对车机交互系统和智能驾驶等方面技术的研发。上汽集团技术管理部副总经理沈浩明表示，随着汽车的进化，手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势，上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。
今年7月份，吉利集团旗下的手机公司湖北星纪时代科技有限公司宣布，获得珠海市魅族科技有限公司 79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。据称，战略投资后，魅族科技将获得更多产业链和生态资源支持，新魅族不再只是手机公司，而是可以适应万物互联的新公司。
李书福表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。
星纪时代副董事长魅族科技董事长沈子瑜也透露，未来，星纪时代和魅族两个品牌的产品都会围绕Flyme操作系统，并学习苹果的Carplay操作系统，将手机上的体验赋能到智能车机上，包括赋能到其他终端上，实现多终端、全场景的融合体验目标。
值得注意的是，车企在进军手机产业，小米、苹果、华为等手机企业向汽车产业的渗透更快，华为现在已经在“帮助更多车企造车了”，并且联合成立了独立的汽车品牌AITO，旗下产品销量也是飞速增长。小米造车的最新进展显示，小米汽车项目将于今年9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。此外，苹果造汽车的消息反反复复也已经传了多年。李斌在与蔚来车主互动时也调侃称，“有点出息的手机厂商都要搞车。”
总的来看，合作是大势所趋，但竞争也不可避免，所以李斌不想让自家的钥匙掌握在竞争对手手上，而手机厂则不想在这个新能源赛道上拉下半步。所以，合作还是防备？未来又是一番争斗。
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