随着新国标换购的持续展开,电动车行业的竞争压力也在持续增加,这不仅局限于品牌之间的对垒,更早已将压力传递到了终端。从近年的情况来看,国内电动车销售市场面临着鲜明的两极分化,一方面是换购政策区域内的销量井喷,但另一方面则是换购政策区域外的销量增速放缓、库存上升和利润率的下降,这无疑也给经销商带来新的挑战。
在这样的大背景下,如何构筑起商家的核心竞争力和新增利润点,是摆在各大品牌面前的重要课题。
身为行业头部品牌,持续热销的立马以好车为依托,一方面从自主化产品着手,为商家构筑利润空间和竞争优势,另一方面则持续挖掘立马的动力传承,实行电自与电摩并重的好车矩阵策略。
从近年来的行业情况来看,很多企业在逐量思维下选择牺牲产品利润、甚至通过降配方式寻求成本优势,大量低端产品承载了主要的销量,这无疑严重背离了新国标出台的初心。从低端同质化产品,向高端自主化产品的转型,正在成为整个产业的必然选择。
而相关数据显示,Z世代年轻群体在家庭大宗消费决策中正在拥有越来越多的话语权。而更加追求品质、个性化的Z世代,对自主产品更加青睐。
在这样的大背景下,立马秉持“外观高颜值,内在高性能”的造车理念,持续推出更高颜值、更高品质和更高性能的电动车产品,陆续推出了CSG-1、CT-9、M6、V5等多款自主化好车,不仅刷新了外界对立马的认知,也直观地反映在了各地终端市场的持续热销上。
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