在很多城市，电动摩托车成为人们日常出行的重要交通工具之一。除了安全性能，电动摩托车的续航里程，也是消费者非常看重的指标。近日，有消费者向央视经济之声《天天315》节目组反映，某电动两轮车品牌广告里宣称的电动摩托车的续航里程数在现实中根本达不到。
反映问题的消费者是来自江苏的尚先生，据他介绍，2021年他在网购平台唯品会上花费4799元购买了一辆某品牌的电动摩托车。卖家的广告宣称，这辆电动摩托车的续航里程能达到130公里，并且使用了先进的石墨烯电池技术。然而骑了七个月左右，车辆出现问题，于是尚先生就对这辆电动摩托车的质量产生了怀疑，自己对车辆的续航里程进行了检测。不测不知道，一测吓一跳，续航70公里不到，就显示没电了。
随后，尚先生向唯品会平台反映情况，唯品会客服人员表示，电动摩托车已经被使用一段时间了，电池可能出现耗损的情况，唯品会平台愿意补偿尚先生80元。
客服人员说：“由于电池都是有寿命的，而且续航数据来自实验室。之前我们给您提供过一些方案，就是可以补偿80元。”
对于平台的回复，尚先生不能接受。他说，自己花费将近5000元购买这辆电动摩托车，就是看中了这款车的续航里程，如果续航里程只有70公里，他绝对不会花这么多钱购买。
这款电动摩托车的续航里程到底能不能达到130公里呢？唯品会上卖家的宣传是否涉嫌虚标里程呢？尚先生心中的疑问一直没有解开。对此，唯品会的回应是，130公里只是车辆生产企业实验室的理论值。
这个理论值，到底是怎么测算出来的，又是由哪个权威机构测试的呢？记者联系到车辆生产企业的一名工作人员。对于尚先生购买的这款电动摩托车只能续航70公里的情况，工作人员认为，这种情况很合理。他表示，所谓的理论值是在非常多的限制条件下才能实现的，也不是通过权威机构进行的测试，就是自己公司测算出来的。
工作人员表示：“这个车大概可以跑七八十公里，太多跑不了。广告宣传说130公里是要在一档行驶，在平路骑行，这是不现实的问题。理论值是自己测的，并且是载重55公斤，没有风的情况下，所以说，130公里是实验理论值。”
尚先生告诉记者，当初之所以相信续航里程能达到130公里，是因为看到厂家的石墨烯电池广告，商品展示页面显示，这款电动摩托车采用了最新的石墨烯电池技术。企业工作人员则表示，即使是石墨烯电池，现实中的续航里程也就是七八十公里。
业内人士认为，电动摩托车的续航理论值应该由第三方权威机构检测并给出，商品广告中应该明确标注理论值与实际值存在差异。他建议消费者及时固定证据向市场监管部门投诉。
如果是厂家自己来进行检测，恐怕缺乏公信度和说服力。应该有第三方的检测机构进行相关的理论值检测。作为一个经营者，不能既是运动员又是裁判员。
消费者首先要固定证据，厂家当时在广告宣传中是如何介绍产品性能指标，尤其是续航里程，有没有如实披露实验的理论值，它是不是与实际值不同，以及在买到手之后续航里程是多少公里，这些都需要消费者提交证据证明。如果协商不能够达成一致，可以向市场监管部门投诉，通过行政介入来达成一致，如果不行，可以通过诉讼或者仲裁的方式来主张权利。
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