近日，某汽车博主在微博发文称，他在驾驶小鹏汽车并使用其辅助驾驶功能时，因为自己的眼睛比较小，被系统判定为“开车睡觉”，并扣除了智驾分。该博主强调，自己真的只是眼睛小，并不是开车睡着，并@小鹏汽车董事长何小鹏 “这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”
随后，小鹏汽车董事长何小鹏特别@小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林，要求处理该问题。刘毅林立刻回复，在优化了。同时小鹏汽车官方微博也回应称，自动驾驶产品同学连夜收到优化需求。
对此，有网友调侃，伤害性不大侮辱性极强。有网友点赞小鹏处理方式，称这波操作我给满分。
“智驾分”是小鹏汽车于2021年正式推出的智能辅助驾驶安全体系。用户通过汽车智能辅助驾驶安全考试并授权，就能开启“智驾分”，初始分值为100分，更新周期为12个月。小鹏汽车根据是否脱手、是否及时接管、是否疲劳驾驶、是否分神等4个指标判断用户是否正确使用智能辅助驾驶功能。系统会自动判断以上行为的危险程度并扣减分值，智驾分 90分以上的用户，可以优先获得小鹏OTA公测权益，也就是说当分数低于90分，车主权益将受到削减。
据了解，这次驾驶者因眼睛小被系统判定”开车睡觉”，涉及到误触车载DMS功能。DMS系统是驾驶员监测系统（Drver Monitor System）的简称，当系统检测到驾驶员出现疲劳等异常驾驶行为，将进行实时警报和视频上传、降低驾驶员使用高级辅助驾驶的权限等，以防止事故发生。目前市场主流感知方案是视觉感知为主，其它信息为辅。例如在方向盘、A柱或内后视镜上安装摄像头，来监测驾驶员的状态。通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。再搭配上检测驾驶员手部是否放在方向盘上的扭矩传感器和电容式HOD传感器，以及车辆状态参数融合检测。
据报道称，类似的事件在智能汽车身上并不少见。此前有汽车博主发帖，他因为眼睛小触发过很多汽车品牌辅助驾驶系统的实时警告。通用汽车的Super Cruise会判定他过度疲劳；岚图FREE会在冬天为了让他别困打开冷风；蔚来ET7认定他开车疲劳和走神……
在上述博主说明情况后，不少车企都进行了快速的反应。7月26日，在小鹏汽车作出回应之后，蔚来也连夜成立研究小组，专门对小眼睛车主所遇到的问题进行优化。集度汽车还对此事发文称其是“地狱级的Corner Case”，并表示“对我们来说是挑战，但是Respect。”
当前的智能驾驶还处于“人机共驾”阶段，大多数驾驶操作还是需要驾驶员亲自完成，因此确保驾驶员可以随时接管车辆便成了避免交通事故发生的重要解决方案，这也正是DMS功能所扮演的角色。据悉，目前已经有部分AI算法企业在尝试将车载DMS与智能座舱域、智能驾驶域以及智能交互功能的融合。
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