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  • 电动车公社
  • 2022年7月14日11时

    开车就像“打怪刷装备”一样?这家车企搞了个新玩法

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    要说对我这一代影响力最大的一款RPG网游,我想有不少人都会将这一票投给这款游戏——魔兽世界


    即使没玩过魔兽世界的,估计多多少少听过那句破圈的名言:为了部落。



    公社有位小伙伴曾经就是魔兽世界的忠实粉丝,经常为此熬夜通宵泡网吧。


    虽然自从工作之后,他因为时间和精力问题AFK了,但他每每回忆起高中和大学期间跟工会一起开团打本的那段时光,都会不禁嘴角上扬。


    我问他,为什么当初会对这款游戏如此痴迷?他回答道:“打怪、升级、刷装备,本身就让人很开心啊。”


    对于很多人来说,开车本身是一件相对枯燥的事情,因为本质上它就是一个机械性的操作——把人or物从A点运送到B点。


    但有这么一家车企,正在试图赋予开车类似游戏里“刷装备”一样的愉悦感,同时产生额外的价值。


    这就要说说前两天智己正式公布的“原石谷用户数据权益计划”了。



    “原石谷”的核心玩法可以分为里程式开采养成式开采两种。


    “养成式开采”顾名思义,你和品牌共同成长获得的原石,比如和APP互动、参加官方组织的活动等等都算。


    “里程式开采”是这次发布会重点说的,大概是说用户在开车的过程中,车辆会将每一次出行的行车数据记录在车机系统里。用户可以选择将里程数据记录上传给智己,而智己会根据里程数、行驶路线等方面综合计算,发给用户一定量的“原石”。


    简单来说,“原石”可以用于兑换软硬件升级,如“IM AD激光雷达融合智驾系统”,还可以兑换智享服务、商城礼品、数字藏品,以及获得更多体验新活动的资格。


    也就是说,原石将有机会变成实际价值。



    值得一提的是,这次智己公开可兑换的“IM AD激光雷达融合智驾系统”,硬件方面包含2个激光雷达以及配套的英伟达Orin芯片。


    A轮及以后的用户,可通过最多6800枚原石+10000元的方式,兑换这套激光雷达系统,而最初的3000名天使轮用户,可直接用原石兑换。



    不过,“原石谷”发布会刚一结束,我们社群的社友就对智己的激光雷达系统兑换权益提出了质疑:“怎么还要加一万块钱?”



    那么,这套激光雷达融合智驾系统,到底值不值10000元?还是得好好算笔账。


    如果不值这么多钱的话,那跟“割韭菜”就没区别,原石也就没什么意义了。


    我们知道,现在市面上在售的车型中,包含激光雷达的车型屈指可数,小鹏P5就算其中一个。


    实际上,小鹏P5有不带激光雷达的版本,按照550E和550P配置仅差两颗激光雷达可以估算出,两颗激光雷达的价格接近14000元。



    而近期,某汽车品牌CEO也在微博上表示,芯片价格上涨,单颗激光雷达价格一度接近万元。



    这么看来的话,智己的这套激光雷达系统,2个激光雷达的纯成本,估计就要超过10000元了,更何况硬件还多了英伟达Orin芯片。


    所以说,这套系统升级价格定价10000元,智己八成是要倒贴钱的。这也可以侧面说明,原石是具有一定价值的,是具有一定兑换能力的。



    从本质上来说,原石是用户的里程数据转化而来的。


    那么,数据到底是怎么转化为“钱”的?这就有的可说了。


    公社有位小伙伴,大三期间在自动驾驶公司Momenta实习过一段时间,跟我分享了一段他实习的经历——实习工作非常简单,就是对大量行车记录仪随车拍摄的路面照片,用软件手动进行划线标注。


    具体来说,就是把每张图片的车道线用黄线标注出来,车辆用蓝色框框圈出来,行人用红色框框圈出来,处理完后地图片类似下图这样:



    “一个压缩包里差不多有200张类似的图片,把所有图片都处理完之后,就可以发给他们,经过审核通过之后,就可以获得报酬,一个图包差不多能赚几十块钱。”他说到。


    “当时一起干这个工作的人挺多的,我们一个群组里有250多个人,里面还有跟我住一个宿舍的。干得勤的话,一天可以上传8-10个图包,就能赚够2-3天的饭钱。”


    看得出,自动驾驶公司对于行车影像的需求非常大。这些实习生“加工”处理这么多图片的同时,自动驾驶公司的算法部门打造出的视觉AI系统,还会重新把这些图片重新按照算法标记一遍。


    工程师会用系统标注过的图片,和实习生们的标注图片进行比对。如果结果不匹配,工程师们就会调整算法,尽可能让系统结果贴合人标出来的结果。


    最终,整套自动驾驶的感知系统,感知结果也会越来越贴近人。


    人眼睛可以清楚分辨车道线、行人和各种车辆,以及它们的移动速度和趋势,自动驾驶系统同样也能感知得到。



    除此之外,自动驾驶的决策系统应用的也是同样的逻辑——说白了就是用自动驾驶系统与人开车时的操作进行比对。


    比如说,ACC自适应跟车状态下,系统识别到前车正在减速刹停,同时计划在40米左右的位置开始踩刹车,但车主出于保险起见,在60米左右的位置就提前踩了刹车。


    ——显然,系统决策和人的决策出现了偏差,系统就会将这次偏差记录下来。随着系统学习的次数越来越多,系统的决策就会越来越接近真人。


    实际上,很多时候即使自动驾驶功能没有开启,AI也会“默默地”在自己模拟决策,跟车主的操作进行对比和适应。


    这也是为什么,早期自动驾驶功能往往不太好用、但OTA了几次后越来越好用的原因。


    表面上是AI在开车,实际上开车的就是你自己的“影子”,因为AI开车的本领是跟你学的。


    所以,自动驾驶能力的强弱,跟数据量大小是呈强正相关的。


    理论上来说,当数据量足够大的时候,车辆自动驾驶的能力会无限接近于人,变得非常“聪明”。



    无论是行车的图像、每一次的加速和制动,或是方向盘的转动,这些行车数据,既是构成自动驾驶系统的基石,也是自动驾驶系统进化的“原料”。


    实际上,特斯拉成立之初,就已经开始做搜集行车数据这件事了,这也是为什么早期特斯拉自动驾驶的能力,体感会明显优于其他车企的原因——正是因为它做得早,搜集的数据多。


    但问题也在于这儿——被特斯拉当作“宝贝”来搜集的行车数据,车主们却对自己已变成特斯拉的“养料”这件事浑然不知。


    对于其他品牌的车主来说也一样——车企挖走了数据,而车主除了类似于“期货”的自动驾驶OTA外,往往什么也没有。


    ——也就是说,用户与车企之间的关系,其实并不对等。



    这样看来,智己的“原石谷”,除了能用原石兑换车辆升级、维保权益以外,其实还有着更深层次的含义。


    实际上,智己的原石谷很重要的一个操作,就是向用户公开承认了数据的价值。让用户认识到,开车除了把人从A点运送到B点以外,每一次操作也在产生价值。


    用户在完全知情的情况下,是否将行车数据上传给智己,选择权掌握在用户自己手里。


    选择将数据交给智己,也就相当于自己在和智己做一笔明码标价的交易。


    据了解,智己的原石谷数据搜集系统,是区块链技术首次应用在汽车行业,可以确保用户与智己之间的每一单数据交易都是可追溯的。


    此外,智己也通过协议承诺的方式,证明收到的这些用户里程数据,除了用于自动驾驶研发以外,不会用于其他地方,同时也会严防死守数据泄露的风险,保证用户数据的安全性。


    随着智己用户上传数据越来越多,除了会获得比以往更好用的自动驾驶系统以外,还会获得“原石”,而这些“原石”又可以直接兑换成相应的权益。


    相当于智己通过发放“原石”,将数据的价值,回馈给了用户。



    当然,智己此次原石谷发布会上,还透露了一个叫“IM GO”的特殊玩法。


    想必,很多人都听说一款任天堂和谷歌联合开发,一度在全球范围内大火的游戏——《宝可梦GO》


    这是一款基于AR技术,实现虚拟与现实世界结合的游戏。玩家可以在现实世界中走到某一个地点,通过手机发现宝可梦,进行捕捉、战斗等等。


    比如说,你可以到停车场抓大岩蛇,到商场抓皮卡丘,到海洋馆抓鲤鱼王,然后再跟朋友线下PK....


    这款游戏的出现,让不少“宅男”“宅女”们走出了家门,去一些自己以往没有去过的地方,同时还丰富了自己的社交圈子。



    而“IM GO”的玩法,其实是类似的。


    “IM GO”系统中设置了不少风景优美的打卡地点,以及城市与城市之间的任务路线,用户可以通过完成“IM GO”的任务,获得额外的原石。


    用户在完成这些任务的过程,其实就像是在“拓荒”的过程,激励用户去探索更多美景,以及体会更多别具一格的人间风情。



    也就是说,通过“原石谷”,用户贡献了数据,智己加工了数据,车变得越来越聪明,用户也获得了权益。


    在这个过程当中,相当于用户在亲手塑造智己汽车未来的模样。


    或许,这就是智己口中的“用户驱动,用户共创”吧。





    写在最后

    ,”

    如果你穿越回古代,拿着手机里银行账户里的那一大串数字,对着一个包子铺的老板说:“我要拿这串数把你整个包子铺都买下来。


    我想,包子铺老板百分之百会认为你是个疯子,别说整个店铺,连个包子都不会施舍给你。因为在那个社会,大家认可的“钱”是铜、银、金等金属。


    几十年前,在支付宝、微信等移动支付尚未出现时,很少有人能想象得到,如今手机里面的一串数,会大面积取代掉纸币,换来如今更便捷的支付,带来更快速的经济发展。


    这存在于网络之中的数字账本的意义,恰恰在于价值的信任。这种信任的建立,买卖双方都是缺一不可的。


    而数字信息时代的到来,数据这块以往不为人知的“金子”,已经在不知不觉中浮出水面。


    无论是用户对数据价值的认知,各行各业对数据的深度挖掘,都在悄然发生改变。


    毫无疑问,智己在智能时代迈出了属于自己的第一步,这也是智能汽车时代基于“数据”与“用户”做的一次有意思的社会实践。


    不论结果如何,时代的进步,必然离不开更多“脑洞大开”的新奇思路。