![]()
从去年低速电动车新国标无限接近于出台,但却没有尘埃落定,低速电动车的何去何从始终是行业的一块心病。近日,天津市公安局、工业和信息化局、市场监管委、交通运输委联合起草了针对低速电动车的《关于加强违规低速电动车管理的通告(征求意见稿)》,于6月21日-7月21日征求意见,再一次让行业聚焦低速电动车,那么,在这份文件中透露出哪些趋势呢?1、禁止产销:天津禁止产、销违规低速电动车,禁止违规低速电动车从事客运、货运经营。具体对象是指未经国家机动车产品主管部门许可生产,也就是企业没有机动车生产资质的三轮、四轮产品;未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》,也就是没有工信部目录的三轮、四轮产品。2、设置过渡期。对于之前购买违规低速电动车设置过渡期(截止至2023年12月31日),过渡期后将严禁违规低速车上路以及在公共场所停放,违规将受处罚。有设置过渡期,但总体态度并没有变化,低速四轮的升级之路仍是大势所趋。
但想要向上突围,并非易事,目前不少高速车企都加紧推出微型新能源汽车,从五菱宏光到北汽元宝等,都在瓜分低速四轮的市场,而且需要的资质、实力、工艺都是大部分低速四轮车企难以迈过的坎。当然,雷丁、比德文汽车等头部品牌也顺势而为,成功转型,相信随着国标的落地,必将迎来更广阔的市场。
推 荐 阅 读
咨询热线:18018301910
微信号:ddcgcy
内容编辑
总编热线:15161584250
投稿邮箱:439014078@qq.c![]()
文章转发自电动车观察员,版权归其所有。文章内容不代表本站立场和任何投资暗示。