1月11日，小鹏汽车官网对旗下部分车型的售价进行了上调。原因是由于2022年国补较上一年退坡30%。随着国补退坡的落地，此前已有多家汽车品牌上调了旗下车型的售价，各车型涨幅不一，涨的最高的多达2万元，少的也有2000元。而小鹏汽车此前曾官宣称锁定价格至2022年1月10日24时，于该时间之前下定，还可以享受2021年的补贴标准。
据小鹏汽车官网显示，在上调售价的车型中，小鹏旗舰轿车P7售价30万元以内的车型售价上调区间4300-5900元，调整后的补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5车型全系上调4800-5400元，调整后的补贴后售价为16.27-22.93万元；G3i全系上调区间为4800-5400元，调整后的补贴后售价为15.46-19.32万元。
据悉，目前小鹏汽车旗下售价最高的P7车型总计有17个版本，其中售价30万元以内的有12个版本，此次这12个版本均在调价范围内。调整后，入门车型的售价为22.42万元，而价格最接近30万元670E+的售价则为28.58万元。
2021年，小鹏汽车在新势力车企中的交付量位居第一，领先蔚来和理想，全年交付量高达98155辆，同比2020年增长了3.6倍，其中小鹏P7全年交付量更是达到了60569辆，占到整体交付量的62%。G3i系列车型全年累计交付量也达到了29721辆，同比增长148%。2021年10月开启规模交付的小鹏P5，在去年12月的交付辆也达到5030辆。
小鹏、蔚来、理想等第一批造车新势力经过了此前的培育期之后，综合竞争力已实现稳步提升。2021年三家车企的销量均突破了9万辆，小鹏汽车更是率先逼近10万辆。而对于新势力车企来说，实现10万辆的交付规模将会是一个关键的转折点。同时，高端车型销量占比的增长，将为这些车企带来更高的利润率，对于之后的综合竞争力提升起到重要作用。
补贴的持续退坡，受影响最大的是小微型纯电动车，价格优势不再，竞争力相对就要打折扣。而这种变化也将进一步促进车企加快对技术的升级，增强产品的核心竞争力，为未来市场的进一步开放做好更加充分的准备。
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