“宁王”换电到合肥

  • 电动汽车观察家
  • 2022年6月21日07时
作者 | 邱锴俊
编辑|邱锴俊

合肥,一个被近年来热捧的“网红”城市,正在奋力争夺“新能源汽车之都”的城市,迎来了宁德时代EVOGO换电服务。
6月18日,EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动。合肥市因此成为长三角城市群中,第一座开通EVOGO换电服务的城市;也是宁德时代启动换电业务以来,继厦门之后开展业务的第二个城市。
EVOGO在合肥首批建设3座快换站,预计到2022年年底,将在合肥完成20座快换站的投运。
与厦门不同,合肥是中国推广新能源汽车最早的试点城市,也是如今新能源汽车产业高度聚集的城市,而且还在持续高速发展,扩大新能源汽车应用规模。
根据合肥《“十四五”新能源汽车产业发展规划》征求意见稿,到2025年,合肥计划实现新能源汽车整车年产能达到150万辆;累计新能源汽车保有量达到100万辆。
宁德时代EVOGO换电与合肥的故事,令人遐想。进军合肥,也让怀疑宁德时代换电决心的人们明白,“宁王”换电,是玩真的。

01

又开一城
又是18日。
1月18日,宁德时代线上发布了换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。他们把每一个换电块比作“巧克力”,既可以单独用,也可以组合使用,以满足不同车型的电量需求。当时,宁德时代透露初期将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。
4月18日,宁德时代EVOGO换电服务首城开张,厦门成为首个小绿环城市。
6月18日,EVOGO又有了第二个城市——合肥。
这回EVOGO在合肥首批三座快换站,分布于合肥蜀山区、瑶海区和经开区,为了满足全城运营的特点,后续换电站会不断铺开,在合肥市区实现5公里的服务半径。
启动仪式在位于蜀山区的EVOGO合肥亚夏站举行,安徽省、市、区各级领导及EVOGO生态伙伴发表致辞并参观体验了标准化换电服务。
宁德时代合肥推广换电车型仍然是一汽奔腾NAT
从宁德时代负责换电业务的子公司时代电服发布的现场视频来看,合肥的快换站依然是其主推的标准站,占地约三个停车位,单个电块换电约1分钟,站内可存储48个换电块。
启动仪式现场停放了几十辆一汽奔腾换电版NAT,表明车辆合作方已经完成了首批车辆采购并完成了上牌。
时代电服这次在合肥的车辆运营方,是合肥优路汽车服务有限公司(下称合肥优路)。合肥优路成立于2016年,是专门从事新能源汽车租售、运营、充换电运营的公司。优路汽服采取自持运力方式运营,因此司机都是招募的。但是,优路汽服仍然需要证明车辆运营能力,才能招揽到足够多和好的司机。
而运营初期,已经体验了换电的司机表示满意。优路汽服旗下的网约车司机陶师傅表示,“刚开始还有所顾虑,总觉得自己车上的电池被换成站里的电池心里没底,现在看续航没啥变化,随时来随时换,每月还能免费换电1000度,每天大概能省下近2小时时间,我现在基本不去外面找桩充电了,换电还真挺方便。”
目前合肥充电价格较高,在下午18时,平均快充价格在1.4元-1.8元左右。相比之下,即便换电价格与此相当,网约车司机能省下充电等候的时间。

02

合肥模式
时代电服在合肥的城市伙伴有两个。绿舟科技为EVOGO快换站提供站控解决方案,同时也是EVOGO在合肥站点网络运营的合作方,合肥优路是EVOGO组合换电车辆的运营服务商。时代电服、绿舟科技、合肥优路三方将共同服务合肥的网约车司机。

在这一模式中,合肥优路作为车辆的持有方和运营方,相比传统燃油车或者电动汽车购置模式,有三大优点:一是可以降低购置成本;二是,可以享受油电差,并且和油车差不多的不能体验;三是电动汽车残值有保障。
而处在这一模式中心位置的时代电服,上连车企,和一汽奔腾联手打造了换电版NAT,通过车电分离模式,将车辆销售或租赁给合肥优路;同时,它将电池租赁给车辆使用方,和绿舟科技在合肥站点进行网络运营。
当然,这一模式的背后,可能还有时代电服旗下的“电池银行”公司,为电池租赁甚至车辆租售、换电投建和运营的金融公司。按此前宁德时代的说法,这些支持公司都将引入合作伙伴共同投资。
这就是换电的生态,宁德时代是这一生态的构筑者。

03

合肥机会
从宁德到厦门,从厦门到合肥,宁德时代EVOGO来到了长三角。
长三角地区是全国城市交通出行需求最旺盛的区域之一,合肥既是长三角副中心城市又是全国性交通枢纽。
时代电服总经理陈伟峰就EVOGO合肥开城表示,合肥是公司在长三角地区推出换电服务的首座城市,对于完善EVOGO换电网络建设意义重大。
同时,合肥还是国家首批“新能源汽车换电模式应用”试点城市,时代电服可以依靠自身优势,打造换电服务标准化样本,推动合肥的应用试点工作开展。
在中国新能源汽车推广大潮中,合肥确实算领潮人。
截至2020年底,合肥市新能源汽车保有量超过6万辆,日均充电量约24万度,累计建成充电桩4.8万个,车桩比近1.25:1,已接近国内发达城市发展水平(上海车桩比约1.1:1,全国车桩比约3:1)。不过,换电方面,合肥起步比较晚,换电场站很少。
合肥的新能源汽车产出量,比当地保有量要大得多。到2020年底,合肥累计推广超24万辆,约占全国总量的5%。安凯、江淮,包括蔚来,都是知名的电动汽车生产企业。
这都是过去。
合肥还制定了雄心勃勃的新能源汽车发展计划,并且对换电也提出了具体目标。
在合肥《“十四五”新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中,合肥提出“2515目标”:2025年,新能源汽车整车年产能达到150万辆。另外,累计新能源汽车保有量达到100万辆,其中,全市原则上新增或更新公交车、出租车和网约车的电动化率达到100%;邮政、物流、环卫、公务等公共领域用车全面电动化;新增私人乘用车中新能源汽车比例超过25%。
在换电方面,该规划提出,要在合肥市新建40座换电站,其中市区25座,郊县15座。

参加启动仪式的嘉宾观看换电过程

在完善推广环境中,该规划还特意提出,要推广“车电分离”商业模式,推进解决电池标准化的问题,探讨“电池银行”新模式。
为了发展新能源汽车,合肥不仅领导班子重视,还计划给出真金白银的支持。在整车平台创新和商业模式创新方面,合肥打算投入百亿资金。在消费方面,合肥计划出台燃油车更换新能源汽车的置换补贴政策,并对计划对规模化运营新能源车型的企业给予运营补贴等等。
宁德时代将EVOGO扩展到合肥,无疑将得益于当地的政策和市场机会,在新能源汽车深度推广中,打造出可复制的样板。特别是合肥1万辆左右的出租车、近1万辆活跃的网约车,都将陆续替换为纯电动车型,这都是EVOGO的机会。
此外,宁德时代的换电业务,也将有望和合肥发达的新能源汽车产业链结合。
合肥有非常完整和有竞争力的新能源汽车产业链,车企包括江淮、大众(安徽)、蔚来汽车、安凯、长安、奇瑞(巢湖);核心部件包括国轩高科、华霆动力、巨一电机、科大智能等。

合肥新能源汽车主管部门领导及当地企业嘉宾参与剪彩

宁德时代巧克力换电方案,支持商用、乘用和特种车型,也支持多种场景,与当地车企结成类似于和一汽奔腾的合作模式,可能性很大。实际上,就在EVOGO合肥启动仪式现场,就有江淮汽车高层出席剪彩。而且,江淮、安凯等企业在商用车领域竞争力强,宁德时代有望将巧克力换电块拓展到商用车市场。
长三角地区经济活跃,交流密切。EVOGO换电服务在合肥的开城,将对周边形成辐射效应,也只是宁德时代进军长三角市场的序幕。未来,不仅是合肥的车主司机,更多周边城市的用户都有望享受到EVOGO换电服务。
“宁王”的换电生态,正在稳步生长。
——END——

【本文福利:关注《电动汽车观察家》,并在公众号对话框输入:宁德换电,即可获得34页PPT的《宁德时代换电解读》下载地址】

你的“点赞”和“在看”对我们很重要


Copyright © 2021.Company GameFi lenogo.com All rights reserved.电动车