![]()
在国家双碳目标的战略规划下，中国的电动车发展蓬勃向上，新能源产业也成为2035远景规划中科创技术弯道超车的重要一环。作为关乎国民绿色出行刚性需求的电动两轮车，也迎来了前所未有的时代大发展阶段，各种势力纷纷入场，行业群雄逐鹿，谁才能成为下一个时代的王者？谁将在未来十年，主宰这个绿色江湖？
笔者梳理了目前电动两轮车的相关势力，发现大致可以分为这三股。
传统电动车企业是目前国内电动两轮车生产的主力型企业，占据了当前市场几乎30%的产能及销量。不过随着行业发展进程的加速，传统电动车企业目前已经进入深度洗牌的阶段，“大鱼吃小鱼”的工业食物链现象正在上演，寡头垄断或品牌聚焦正在成为现实。部分龙头企业，正在与时俱进，积极突破，用科技创新带动企业新的发展。优势：制造经验丰富，更贴近市场，传统渠道优势明显。互联网造车新势力以破界的外观设计和前沿的时尚功能突破行业原有的桎梏，从概念打造到模式创新，以市场营销带动产品突进。不过，由于性价比等因素，造车新势力的消费群体目前还停留在城市精英阶层，随着对行业的深耕细作，品牌下沉，注重传统零售渠道也正在成为这类企业新的目标。
优势：市场营销能力强，产品的设计和智能化应用比较领先。随着电动两轮车市场化进程的深入，中国2.5亿市场保有量在新国标下的换购前景，4000万每年的快速增量在这两年吸引了大量资本实力雄厚的跨界企业入局，比如2021年高调宣布进入两轮制造的某知名品牌，凭借的强大品牌号召力和国有资本实力，成为今年行业最受瞩目的新势力。同样国有企业浙江台运集团旗下的可人电动车，将追加巨额投资，打造国内一流的产品技术研究院。可人电动车嫁接电动汽车领域很多高新技术，尤其在高速电摩方面，未来将向市场推出世界领先的200码以上的电摩产品。整个产品体系将形成超过90%的自主设计，并陆续推出售价上至10万美金级别的各类电动车和电摩新品，强势进军海外市场，力争在十年内，成为世界级电动车领军品牌。优势：企业资本实力强劲，能快速转化新能源产业的前沿技术。劣势：对行业和消费者的认知有待提升，渠道规模相对偏弱。以上三股势力从目前市场状况来看，各有千秋。所谓“王侯将相宁有种乎”，传统企业如果不能积极探索，与时俱进，发挥优势，弥补短板，极有可能被后面两股势力反超，同样如果互联网以及资本势力如果不能摆正心态，端正地位，认清行业的痛点和趋势，空谈概念与噱头，那想后来者居上，也绝非易事！
行业愈发精彩，谁能笑傲群雄？且看下个十年。对此感兴趣的读者，也可以评论区留言探讨。
文章转发自电动车观察员，版权归其所有。文章内容不代表本站立场和任何投资暗示。
