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2022年第四天，电动车观察员看到一个专做库存车回收生意的朋友发出“倒闭无处不在，谁在拯救这个行业”的感慨。其中披露了山东某三轮车厂倒闭了，1499辆现货卖废品实在可惜！其实从目前全行业看，三轮车和低速微型四轮车厂家更难熬，就拿三轮行业来说，投资比两轮要大，篷车算是一个被打压的品类，加上这个行业的竞争激烈程度远超两轮，品牌数量太多了。而三轮行业的老板思维、职业经理人专业度都比两轮车行业要Low一点。![]()
电动车观察员2021年下半年在山东、江苏、浙江等地发现，交警部门对于篷车、上牌、驾驶证情况检查力度加大，这导致了很大比例的商家销售困难，消费者买车被罚的现象严重，这些都制约着三轮行业的发展。2021年最震惊三轮车行业的破产事件就是河南力之星三轮摩托车制造有限公司，目前该企业处于“经营异常”和“失信人”的状态，而“力之星”品牌归属于其他公司还在生产，这是中国特色的经济现象，你们懂的！![]()
综观目前三轮车行业，除了宗申、金彭、淮海等前几名品牌的销量是第五名品牌的3倍，是第十名品牌的10倍，年销量3万台以下的品牌至少有50家以上，如此夸张的马太效应比两轮车触目惊心。电动车观察员发现，年销量3万台以下的品牌最大的问题就是，资质挂靠，产品质量差，渠道不稳定，利润微薄，无团队，家族化经营，不懂创新营销，老板一言堂。各位经销商，请注意：这些品牌将会在2022年之后的三年内倒闭。
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