目前，无论是乡镇还是城市，出门骑电动车的人越来越多。小巧灵便又无噪音，没有汽车那么烧钱，也没有自行车那么费力，而且速度方面也正好，不快不慢，所以它成为了一般老百姓喜爱的交通工具之一。
无疑，自新国标之后，交管部门对电瓶车的管制渐渐严了起来，要求电瓶车上牌照、骑的时候戴头盔等等。上牌照的时候有一项让人觉得挺麻烦的事情，就是电动车必须拥有脚踏板，电动自行车新国标规定，电动自行车必须安装脚踏板。然而脚踏板在电动自行车上的使用率却不高，成了一种“鸡肋”的存在，甚至成了一种累赘。
让用户安装脚踏板，其实是为了防止电动自行车没电，方便用户在没电的情况下不至于寸步难行。但是对于那些带踏板的电动自行车，没电的话如果真的蹬着走，可能还没有推着走省力，也没有推着走的速度快，因为电动自行车的轮子直径比较小，脚踏旋转的半径也小，再加上座与脚踏板的距离低矮，所以蹬起来十分的费力，几乎无法使用，难怪很多车主都会在上了牌照之后就把脚踏拆掉。
没有实际用途的电动车脚踏，甚至还起到了一种负面作用，在刹车、启动及其倒推时，很容易碰腿，存在着细节上的安全隐患。买了电动车去上牌照之后，就把脚踏板拆了，这是很普遍的做法。电动车上的脚踏这种形式主义，生产电动车的厂家不可能不知道这个事，管理机构也知道，就连这个标准的制定者都知道这个情况，但没有人愿意站出来将这个规定调整一下？甚至交警常以此作为依据处罚用户？
电动车脚踏这种形式主义和其带来的处罚，又形成的管理上的教条主义，很没有必要，不仅浪费了金钱，浪费了管理上的精力和时间，还浪费了制造环节的多余步骤，为了达到标准而生产的东西，完全违背了当时制定这条规定的初衷。
骑自行车的时候，坐垫和脚踏之间需要有一个角度，和一定的高度，还有一定的圆周，这样骑的时候腿才能使得上劲。而电动车生产的时候往往为了符合指标规定，都会加上一个脚踏，脚踏的位置却不管了，能过关就可以了。
如果想要让电动车的用户在没有电的时候也可以利用电动车的脚踏板骑行，那就必须改善电动车的结构，让电动车拥有自行车一样的三角形结构，骑行者才能更加省力地骑车，不至于蹬得满头大汗还没有推着走的速度快。要么就取消电瓶车必须装踏板的标准，不能将错就错，将一些不合理的东西加到标准中。
其实除了电瓶车的脚踏板，生活中还有许许多多的不合理的标准存在，这些标准有时候并没有起到什么作用，但是却大大降低了用户的便捷性，或者根本是画蛇添足，浪费了资源又没什么作用，让人摸不着头脑。但愿这些不合理的问题，能够引起相关标准制定者的重视，切实解决问题，为民众出行需求制定出更合理的标准。
文章转发自电动车商情，版权归其所有。文章内容不代表本站立场和任何投资暗示。