特斯拉降价、比亚迪“涨价”!比亚迪飘了?

  • 电动车公社
  • 2022年11月24日11时

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车


大家好,我是电动车公社的社长。


11月23号上午,比亚迪突然发布了一则《关于车型价格调整的说明》


受国家补贴退坡和电池原材料上涨影响,比亚迪王朝、海洋及腾势相关新能源车型价格上调2000-6000元不等。


在国家补贴完全退出之前(明年1月1号之前)下大定的客户,可以“保价”不受此次涨价的影响。


要知道,因为最近一个月内,以特斯拉为首的绝大多数车企,都在赶着年底降价冲销量。


降价最狠的当然是特斯拉,一个月里来了波“两连降”,绝对是掏出杀手锏了。


而比亚迪价格调整公告发出后,许多行业内的人都陷入了“一头雾水”的状态,直呼看不懂:“大家都在降价,比亚迪反倒还涨价?这是什么奇葩操作?”


于是乎,比亚迪涨价的消息,也是顺利登上了热搜。


记得一个月前,特斯拉发布了全系车型降价的通知,各车型降价1.4-3.7万元不等,最高优惠力度高达10%。


这则消息底下还特别注明了,补贴政策将于2022年12月31日终止,之后上牌的车辆将不能享受到补贴。


言外之意好像再说:“补贴退坡之前赶紧买,补贴退了之后保不齐立马涨价,别到时候后悔都来不及!”


特斯拉降价的消息一出,不出意外的引来了不少刚提车没几天的车主集体维权,痛斥特斯拉公然“割韭菜”


相反,一些没买特斯拉的人则乐坏了,“这么好的羊毛还不赶紧薅?”


特斯拉这波降价之后,确实对整个电动车市场价格产生了不小的影响。“特斯拉降价了,其他车企跟不跟”的声音,也是在整个行业里越炒越热。


果不其然,有车企绷不住了!


福特电马在特斯拉降价后的第3天,就官宣“跟进降价”了,降价幅度高达2-2.8万元。


除此之外,更多的车企选择了通过“非官宣”的方式变相降价比如:


有给予8000元保险优惠的问界;

有“双十一”直播间搞大促销的奇瑞、欧拉;

有把降价权放给销售和门店,拉客户一对一谈优惠的蔚来、小鹏;

有发放大额优惠券的名爵;

有内部员工购车优惠高达11万元之多的智己……


总之,就是想尽各种方法,花式降价促销。之所以他们不像特斯拉一样“头铁”,直接把降价摆在明面上说,可能怕是像特斯拉一样喷“割韭菜”吧。


谁能想到,特斯拉降价还没过几天,就遭遇了进入中国以来最大的“黑天鹅”事件——特斯拉潮州超速失控致2死3伤事故。


为此,我们还专门写了一篇文章分析,感兴趣的可以戳链接→特斯拉“死亡加速”原因揭露?无数车主已在恐惧中颤抖!


这次失控事故之后,特斯拉在公众眼中的信任度下降到了冰点,不少降价后下订特斯拉的车主都被吓得退订了,计划买特斯拉的也去考虑别的车型了。


如果你最近点开过特斯拉的官网,会发现现在买一辆Model 3,从下定到提车只需要短短1-5周的时间了。同时还挂上了友情提示:12月31日后上牌的不再享受补贴!


而在半年之前,特斯拉的提车周期通常要长达3个月到半年之久,首次降价时,提车时间大概是4-8周。



这充分说明一个问题,现阶段降价措施,并没有缓解特斯拉订单存量已经近乎告罄的问题。


眼睁睁看着2022年过一天少一天,车却迟迟卖不出去,特斯拉是真的着急了!


“老板马斯克定下的“年增长50%”的销售业绩目标,怕是要完不成了啊,明年要是自己像现在推特员工一样被裁掉可就麻烦大了!”


于是,特斯拉干脆豁出去了,开启了第二轮降价!


凡是在11月内购买特斯拉现车及合作保险机构组合并按期提车的,购车尾款可减8000元;12月内,购车尾款可减4000元。


看到这则消息,我脑海里开始回荡起这句话,“你不买,我不买,明天还能降200”


如今,新能源车降价潮仍然在持续,且愈演愈烈。


最离谱的恐怕就是“不坑穷人”奔驰了,其旗舰电动车型EQS官方降幅高达23万元之多;除此之外,“小一号”的EQE也降了5万元。



虽然后续奔驰对于已经购车的老车主,都按照降价额度给予了相应的保价补偿,相比特斯拉来说已经算是非常给面子了。但调价后奔驰股价仍然应声下跌6.7%,也侧面反映了电动车时代,奔驰高大上的形象已经摇摇欲坠了。


一边是行业里大多数新能源车企都在搞降价促销,另一边比亚迪却波反向涨价,这也是引起了不少网友的吐槽:“比亚迪这明显是飘了啊!”


况且,前不久有网友曝出的#比亚迪海豚空调喷粉#事件,在网上也是舆论纷纷。


比亚迪的调查还算反应及时,后续发布了《关于个别海豚车辆空调问题的说明》,并公开致歉。


文中称,“喷出白色粉末是因空调蒸发器异常工作引起,粉末主要成分为氢氧化铝(常用于胃药),不会对人体造成伤害。”


同时承诺,有疑虑的车主可免费进店检测,如出现问题可免费更换蒸发器并清理空调管道。


对于比亚迪的公开回应,我个人认为如果把“不会对人体造成伤害”等额外解释删掉,可能后续舆论压力就能小不少。毕竟比亚迪总体上还是冲着解决问题,而不是甩锅去的。


我看到网上有不少写比亚迪逆势涨价的文章,很多人都在文章底下评论区吐槽比亚迪 “不够意思”、“喷粉还涨价?”


甚至有网友还为此专门改了首诗,当时就把我给看乐了。


但,比亚迪这次真的是在涨价吗?


理性分析一下,其实比亚迪只是表面上在涨价,本质上是妥妥的降价!


至于为什么?别着急,我给大家简单分析一下。


无论特斯拉的降价公告,还是比亚迪的涨价公告,二者都提到了同一个关键节点“12月31日”,以及同一个关键词“补贴退坡”


到了明年,那个原本中国新能源车企都赖以生存的国家补贴,真的要彻底消失了。


首先,比亚迪此次涨价,针对的只是明年补贴退坡后的价格,在今年之内买比亚迪价格都是不变的。


因为国家补贴的发放,是根据车辆上牌时间发放的。


也就是说,假如你今年下定了比亚迪,但明年才能提到车,比亚迪也会按照今年有补贴的价格来走,相当于比亚迪自己掏腰包帮你垫付了补贴。


另外,比亚迪明年涨价幅度为2000-6000元,而补贴退坡插电混动车型4800元,纯电动车型12600元。


很明显,比亚迪涨价的幅度是远低于补贴退坡幅度的,这补贴和涨价之间存在的差值,也都是需要比亚迪自掏腰包去补的。


这也是我为什么说比亚迪只是表面上在涨价,其实本质上是在降价,因为比亚迪是第一个站出来,直面补贴完全退坡的车企。


这样提前打预防针,其好处在于给了车主一个多月的缓冲期。今年什么价格,明年什么价格都摆在了明面上,这样可以很大程度上减少后续争端。


而其他车企明年的定价策略,是补贴退多少自己涨多少,还是像比亚迪一样尽可能的为用户补一点补贴退坡缺口,还是咬紧牙关“按兵不动”,甚至破天荒的继续降价....这些都还是未知数。


凭什么比亚迪能赶在一个多月之前,就确定明年的价格?解释起来也很简单,比亚迪卖的实在是太好了。


就拿今年1-10月份的数据来说,比亚迪一共卖了136万辆,市场份额超过30%,与第二名五菱和第三名特斯拉拉开了不小的差距。


从车质网上筛选一下电动汽车投诉榜,会发现一个有意思的现象。


比亚迪在车质网上的投诉量是比较大的,可再看看投诉原因,大多都是挂着“承诺不兑现,不按约交车”的标签。


好家伙,这哪是在投诉,分明是在变相打广告啊。


我跟社群“兔头”这边了解到,社群里有个11月15号刚刚提车的唐DM-i车主,从下定到提车总共等了5个多月。还有一位7月份就下定了海豚的车主,花了137天才提到车。


当然,还有定了汉DM-p的车主,到现在苦苦等了7个月还没提到车。


就我目前通过几个比亚迪销售探知到的小道消息,现在比亚迪的供应重心有很大一部分都放在了上海,大都是DM-i车型。毕竟到了明年,上海买插电混动车型就不再赠送绿牌了。


9月份,王传福在比亚迪电话会议上透露,“比亚迪目前手握70万辆订单”


70万辆订单是什么概念?按比亚迪不新建产能且满产满销来算,比亚迪想要消化掉这70万的存量订单,需要花费将近半年的时间。


所以,只要比亚迪的工厂不发生起火爆炸、严重疫情导致大规模停工停产,比亚迪今年销量上150万辆,基本上是板上定钉的事了。




写在最后

,”

前段时间,我在网上刷到了一张有意思的图表,内容是“车企卖一辆车能赚多少钱”


这图标里的数据,是根据车企公布的财报计算得出的,虽然车企每个季度的研发和运营投入可能有区别,也会导致上面表格里的数据和实际有所偏差,但也足以说明一些问题。


我把几个只做新能源的企业都拿红框标注了出来。


特斯拉的单车利润如此之高,卖一辆车竟然能赚将近1万美元,力压一众燃油车玩家,实在是让我有些震惊,不得不承认特斯拉的成本控制能力是真的出众。


这也侧面说明,或许特斯拉仍然有“油水”可榨,网传特斯拉将降价至20万元,也并非没有可能。


而比亚迪卖一辆车能赚1466美元,也算不错了。


但即使有的车企卖一辆亏一辆,这些车企仍然在硬着头皮降价。和比亚迪一样,很多车企也推出了“限时保价”策略,就算自己要承担后续补贴退坡的差价,也是多卖一辆算一辆。


毫无疑问,即将到来的补贴退坡,恐怕对于这些亏本卖车的车企来讲,又将是一次不小的考验。


比亚迪调价之后,极氪第一时间做出了回应,称 “不会跟风做价格调整”


如果极氪到明年真的能一直挺住不涨价,我也真佩服安聪慧是条汉子。


无论汽车的智能化属性如何发展,汽车终究是一个工业产品,生产规模越大,成本越低的定律是不会改变的。这也是为什么新能源车企们都在不回头的亏本多卖,同时疯狂砸钱建设工厂,扩大产能。越到后期,市场对于车企成本控制能力要求越强。


因为现在的新能源汽车市场竞争,就像在战场上拼刺刀一样,敌人不会给你回头喘息的机会。你唯一活下来的机会,就只有不回头的往前冲。


补贴退坡,对于新能源汽车行业来说既是一次断奶,也是一次成人礼。


究竟谁能活下来,我们拭目以待。









*长按上方图片,点击你想了解的车型即可扫码加入公社社群,欢迎一起来唠嗑!

如果群满了,可以扫码添加兔头的微信好友,发送“比亚迪”即可进群。


点击一下不错过更多深度内容



“断奶”后竞争更加残酷!

Copyright © 2021.Company GameFi lenogo.com All rights reserved.电动车