比亚迪第300万辆新车下线!新款小鹏P7、理想L7、哪吒S增程版等车型登陆工信部!| 一周大事件

  • 电动车公社
  • 2022年11月20日11时

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以下是上周新能源圈的新闻:


新车上市:

smart精灵#1 Pulse心动版上市,售价22.9万元;

极氪M-Vision概念车或2024年量产;

五菱全新纯电动车缤果登陆工信部;

新款小鹏P7登陆工信部;

理想L7登陆工信部;

零跑C11增程版登陆工信部;

smart精灵#3登陆工信部;

哪吒S增程版登陆工信部;

特斯拉电动卡车Semi将在12月1日正式交付;

奥迪RS e-tron GT开启预售,预售价148万元;

奥迪e-tron更名为Q8 e-tron,并更换新logo;


公司动态:

蜂巢能源科创板IPO已受理,拟募资150亿元;

岚图汽车A轮融资近50亿;

比亚迪下线第300万辆新能源汽车,高端品牌仰望正式发布;

多款奔驰新能源车型降价,最高降幅约23万元;

广菲克破产引发经销商维权,广汽集团回复;

恒驰汽车北京销售公司被列入经营异常名录;

北汽“考拉”完成微博认证,主打母婴市场;

零跑汽车第三季度营收42.88亿元;

宝马斥资100亿,在沈阳签约全新动力电池项目;


国际新闻:

保时捷首次公布PPE平台技术;

马自达1欧元出售俄罗斯业务;




新车上市


1、

smart精灵#1 Pulse心动版上市,售价22.9万元


11月18日,smart精灵#1 Pulse心动版上市,官方零售价为人民币22.9万元(不含2022年新能源补贴及付费选装),新车定位在Pro +版与顶配Premium版之间。

外观方面,新车与在售车型基本保持一致,新增了19英寸棱射双五辐运动轮毂,内饰新增触感金Duo、暗物质黑两种;动力方面,新车搭载一台后置电机,最大功率200kW,峰值扭矩343N·m,百公里加速6.7s,配备三元锂电池,CLTC续航里程535公里。

作为smart精灵#1序列中“喜加一”的存在,大概这台车最大的意义就是为用户增加一个购车选项了。而在前两天工信部公示的一批新车中,smart精灵#3赫然出现。车型序列扩充,也证明smart在吉利集团的资金和各种资源的支持下已经走上正轨。然而有意思的是,领克采用了01-09的命名方式,极氪似乎也是001-009,那smart会不会也来个#1-#9呢?


2、

极氪M-Vision概念车或2024年量产


11月17日,极氪宣布旗下M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。据悉,新车基于极氪浩瀚-M架构打造(该架构为全球首个专为无人驾驶出行开发的纯电架构),可接入L4级智能驾驶系统,并兼容包括Waymo在内的多种无人驾驶技术方案。


当天,这台无人驾驶纯电汽车也在美国洛杉矶亮相,该车型将纳入Waymo One无人驾驶车队中,在美国投入商业化运营。


从展示图片上看,M-Vision概念车还是很有未来感的,内饰也充分考虑到了出行用户的各类需求,甚至给出了5年50万公里的质保。能与全球Robotaxi龙头公司Waymo合作,也侧面证明了极氪汽车的研发实力和成本控制能力。据极氪官方表示,M-Vision概念车可以兼容多种无人驾驶技术方案,或许我们将来可以见到这款车更多的合作伙伴,比如小马智行和百度



3、

五菱全新纯电车型缤果登陆工信部


近日,五菱汽车向工信部申报了一款全新纯电车型,车名为“缤果”。


具体参数上,新车的车型尺寸为3950/1708/1580mm,轴距为2560mm,是一款小型纯电动轿车,定位和价格会在宏光MINI EV之上。外观上,新车采取了圆润可爱的风格。动力上,新车共有两种动力版本,驱动电机的功率分别为50kW和30kW,动力电池由国轩高科提供,具体续航尚未披露。


和五菱宏光MINI EV相比,这款小车尺寸更大,外观也不错。目前微型电动车的竞争日益激烈,“五菱神车”也有了越来越多的竞争对手,或许是时候出一款新车来进入新的赛道了。要说这款小车能不能成为新一代五菱神车的话,就看后续披露出更多的信息,以及具体价格多少吧。



4、

新款小鹏P7登陆工信部


小鹏P7的改款车型终于来了。


在工信部发布的信息中,改款车型在整体外观上与现款车型基本保持一致,但新车在车头增加了激光雷达,预计辅助驾驶会加点分。动力方面,新车依旧提供单电机/双电机两种版本可选,其中单电机车型搭载了最大功率203kW的驱动电机,双电机车型前后电机最大功率分别为145kW和203kW。


10月份小鹏销量狂跌,原因和G9的产品规划自然脱不开关系。面临复杂的市场环境,小鹏急需一款能提振市场信心的新车,对此,很多人都将希望放在了小鹏P7的新款车型身上。如今这款车真的来了,希望这款车正式上市后能让用户真切地体会到“香”,也能帮助小鹏汽车逐渐摆脱现阶段的困境吧。



5、

理想L7登陆工信部


跟着理想L8一起出现在发布会上的理想L7,这次也登陆工信部了。


据公布出来的信息,新车长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距与理想L8一样为3005mm,搭配255/50R20、265/45R21规格轮胎。动力方面,理想L7搭载1496ml排量L2E15M发动机,功率113kW。


再加上此前发布会上透露的消息,理想L7将于明年2月开启锁单,并在2月底开启交付。不得不说,理想的产品规划还是很到位的,“刀法精准”!算上已经交付的L9、L8,再加上明年将交付的L7,在产能跟上的情况下,理想的销量可能会稳步上升。



6、

零跑C11增程版登陆工信部


前几天零跑发布第三季度财报时,顺带透露了零跑C11将推出增程版,并于今年四季度发布。在本次工信部发布的一批新车中,零跑C11增程版顺理成章出现了。


申报信息显示,零跑 C11长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm。动力方面,新车的增程式混动系统包含了1.2T增程器,最大功率96kW(131马力),单电机峰值功率为200kW(272马力),搭载中航锂电提供的三元锂电池组。根据此前的信息,增程版车型纯电续航将达到285km。


零跑汽车虽然成功上市港股,但持续增加的亏损金额对公司来说仍然是个不小的负担。此外,在销量增长上,零跑也显得略微疲软,或许增程版的推出正是为了帮助提振销量。除了零跑C11的增程版,此后零跑的新车型也都将同步推出纯电版和增程版。不知道大家对于零跑的这个决定怎么看呢?



7、

smart精灵#3登陆工信部


在本次工信部披露的车型当中,还出现了一款此前未曾出现过的车型——smart精灵#3。据申报信息,新车依旧会分为普通版和BRABUS版。


具体参数上,新车长宽高分别为4400(4542)/1844/1556mm,轴距为2785mm。外观上,新车延续了家族化的设计,但整体风格更加圆润,感觉圆润已经成了如今纯电车流行的设计风格。动力上,普通版车型将搭载单电机,最大功率为200kW,BRABUS版将搭载双电机,其最大功率分别为115kW和200kW。


据称,smart精灵#3有望于明年上市。smart精灵的第一款车型10月销量达到了1629台。这个成绩,作为一款刚刚交付两个月的新车来说,似乎暂且说不上是好是坏。不过2024年宝马与长城合作的MINI就要投产了,届时就要与smart唱对台戏了。不知道提前抢跑的smart,能不能在明年站稳脚跟、凭借两款量产车形成有力的竞争优势?



8、

哪吒S增程版登陆工信部


这一批工信部披露的新车中,还包括哪吒S增程版。


具体车型信息,增程版车型尺寸与纯电款保持一致,长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距2980mm。新车搭载东安动力 1.5T 四缸增程器,最大功率 85kW,可选装灯下的两颗激光雷达。再结合之前公布的信息,哪吒S增程版CLTC纯电续航里程为310公里,总续航里程可达1160公里。


这已经是本次工信部公开的新车中,第二款推出增程版的主流车型了。看来就目前的情况,增程版还有很有市场的。虽然关于增程技术是否是落后技术、增程车是否是过渡车型,大家仍有着广泛争议,但车企已经纷纷开始推出增程车型了。在未来的一段时间,增程车型在新能源市场上的数量估计还会增加。



9、

特斯拉电动卡车Semi将在12月1日正式交付


11月16日,特斯拉官方宣布,将于12月1日在内华达州超级工厂举行Semi电动卡车交付仪式。


作为一款满电状态下可以行驶约805km、使用Semi专用充电桩可以在30分钟内将电量充至70%的电动卡车,特斯拉Semi一经推出就引起了全球用户的广泛关注。但和Cybertruck一样,Semi也疯狂跳票。现在特斯拉连Semi的交付仪式都公布了,想必这款车是真的来了。不过,特斯拉在推特上官宣即将交付的消息时,评论区除了“期待”的声音,也提及了近期国内的这起事故——“希望Semi上不会有自动驾驶功能。”



10、

奥迪RS e-tron GT开启预售,预售价148万元


11月15日,奥迪RS e-tron GT开启预售,预售价为148万元,2022年全国限定20台。


作为e-tron GT的性能版,奥迪RS e-tron GT的外观更加运动。具体参数上,该车长宽高为4990x1960x1410mm,轴距2900mm,风阻系数为0.24;内饰方面,新车依旧采用数字化座舱,配置全液晶仪表盘、内嵌式中控屏,材质上采用了大量翻毛皮以及大量碳纤维饰;动力方面,新车搭载了前后双电动机,最大扭矩830N·m,百公里加速时间3.3秒,电池包容量93kWh,WLTP工况下续航里程488km。


前不久,奥迪RS e-tron GT就以1分41秒693的成绩刷新了浙赛量产新能源车的圈速记录,还是在雨天湿滑路面下做到的,甚至比湿地下的法拉利812Superfast还要快!这也验证了新能源车型在小型赛道中的性能实力。但和R8共线生产的它,这次只给到了20台的配额,摆明了是传统车企的套路:先铺顶级型号秀肌肉博眼球,再推出入门级车型拉低售价走量。你们觉得,在电气化时代这种营销策略是否还会有效?



11、

奥迪e-tron更名为Q8 e-tron,并更换新logo


11月14日,新款奥迪e-tron更名为奥迪Q8e-tron,新款车型在更新外观的同时提供了更长的续航里程。其中,奥迪Q8e-tron在WLTP标准下续航里程为582公里,奥迪Q8e-tronSportback则将续航提升到600公里。此外,新车最高支持170 kW快充,直流充电时电池电量从10%充至80%只需31分钟。

目前,奥迪Q8 e-tron预计将于明年2月底在欧洲上市,起售价为7.44万欧元,何时引进国内、是否还会延续国产化策略尚未得知。


自2019年,奥迪推出首款纯电动汽车奥迪e-tron以来,目前其总销量已达到15万辆。这次更名和换新,也是为了更好的冲击销量。但有意思的是,奥迪还为新车型换上了新logo,黑白四环的新设计。你们觉得,这个车标像不像。。。奥利奥?




公司动态


12、

蜂巢能源科创板IPO已受理,拟募资150亿元


11月18日,蜂巢能源科创板IPO已经获得受理,公司拟募资150亿元。招股书显示,蜂巢能源拟募集的150亿元将用于三地锂电池项目建设、无锡研发中心建设以及三元高密度电池、无钴电池、“短刀”电池、新型电池等锂电池开发。


蜂巢能源从长城汽车独立出来以后,虽然尚未盈利,但目前已成为国内动力电池装机量第六名。其生产的动力电池除主供长城外,还与吉利、零跑、小鹏、理想等车企达成了合作。如果本次蜂巢能源能顺利IPO,获得的资金将有利于扩大产能、加大研发,“不差钱”以后,说不定在装机量上将继续对前排的选手发出挑战。



13、

岚图汽车A轮融资近50亿


11月17日,岚图汽车宣布完成A轮融资,融资金额近50亿元,融资后市场估值近300亿元。本轮融资共10家融资方,东风集团同步跟进,融资后东风集团仍持股78.88%。据岚图官方表示,岚图也将考虑后续IPO计划。


自首款量产车交付以来,虽然岚图汽车每月的交付量在持续上升,但在国内新势力中,竞争力似乎并不明显。完成A轮融资后,岚图将会有更多资金投入到技术研发、产能建设、营销等主营业务上,希望能帮助岚图更上一层楼,拿出更强力的竞争态势来吧。



14、

比亚迪下线第300万辆新能源汽车,高端品牌仰望正式发布


11月16日,比亚迪举办第300万辆新能源汽车的下线仪式,女足国家队主力队员王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主,仪式上由王传福亲自交付汽车。


这两年,国内新能源车主是亲眼见证了比亚迪在销量上的一路狂飙。同时,虽然大家都调侃买辆比亚迪,等交付要等半年,但比亚迪在扩产能上已经走得相当快了。比亚迪生产第1个100万辆用时13年,第2个100万辆用时1年,第3个100万辆仅用时半年。接下来定了比亚迪的车主,看来还是有希望早点提车的


此外,在本次发布会上,比亚迪还正式推出了全新百万级高端品牌——仰望,并宣布将于2023年一季度正式亮相首款车型。尽管“仰望”这个品牌名总让人有点质疑比亚迪的取名哲学,但社长还是很期待明年比亚迪能带来一款什么样的车型,也希望这款车真的有比肩国外百万豪车的实力



15、

多款奔驰新能源车型降价,最高降幅约23万元


自2022年11月16日起,部分梅赛德斯-EQ车型的售价将进行下调。

其中:

奔驰全新纯电EQE 350最大降幅约5万元,调整后的厂商建议零售价为47.8-53.43万元;

纯电EQS最大降幅约23万元,调整后的厂商建议零售价为84.5-131.4万元;

全新AMG EQS 53降价约20万元,调整后的厂商建议零售价为154.7万元。

很难说奔驰这波价格调整是不是受特斯拉降价的影响,毕竟老牌豪华车品牌,估计你问人家也不会承认的。但毫无疑问,高端豪华新能源汽车的市场是越来越拥挤了,奔驰并不尽如人意的销量要求其必须做出些行动来。这波年底冲销量的成绩如何,就让我们看看奔驰价格调整后的表现吧。



16、

广菲克破产引发经销商维权,广汽集团回复


近日因广汽菲克破产引发经销商维权事件,作为股东之一的广汽集团发表回复称:将积极支持其债权债务依法依规处理,并根据市场化原则和公司发展需要,探讨活用其资产、资源的重整措施,尽力维护和保障各方合法权益

其实早在双十一当天,就有26家汽车经销商因厂商过失导致库存积压、保证金无法退还、要对无法上牌客户进行赔付等问题,联合向广州市与长沙市人民政府信访局发函,对于正在申请破产的广汽菲克进行维权。

其主要诉求,就是反对在清偿经销商债务、退还保证金损失前,就进行破产清算。


作为有“实产”的广汽菲克,又背靠国企,经销商想要索赔合情合理也有望实现,但理论上,破产清算时本来就要把债务问题算进去,这么看来经销商大概是更急于要“现钱”。这一部分,就要看最后法律怎么清算了,毕竟不是每个人都有贾会计那等手艺,可以“化腐朽为窒息”的。


17、

恒驰汽车北京销售公司被列入经营异常名录


天眼查显示,恒驰国瑞新能源汽车销售(北京)有限公司已被北京市朝阳区市场监督管理局列入经营异常名录理由是通过登记的住所或经营场所无法联系

这家公司注册与今年4月,注册资本1亿元,并且可以查到是由恒驰新能源汽车销售有限公司全资控股,基本上可以理解为恒大新能源汽车的二级子公司。

恒驰之前轰轰烈烈的天津交付,搭配上这条“联系不到”、堪比查无此人的新闻,着实让人有些一言难尽。下了血本的恒驰5,也没有达到“封神之作”的预期。除了今年新能源实在是过于内卷之外,也少不了由恒大集团债务问题引发的信任危机。如果在未来几个月内还是不能大批量交付的话,恒驰的未来或许会只剩并购和破产清算这两条路。


18、

北汽“考拉”完成微博认证,主打母婴市场


11月14日,北汽新能源的账号“KAOLA-SPV”完成注册登记,并发布了首条视频动态,基本印证了考拉品牌要主打“妈妈车”市场的基调。



其实,早在今年8月,北汽新能源董事长刘宇就提到了“考拉”品牌的计划,大概也是因为理想“奶爸车”的定位十分吃香,加上新能源女性市场正在崛起,这才顶上“妈妈车”的市场需求。


就从欧拉面向女性市场的案例来说,这不失为一个好的定位。继理想主打的家庭和奶爸之后,妈妈们的需求也同样值得被关注。只不过抓住问题,解决问题,才是真正能打出去的力量。不知道北汽下一步能通过什么样的产品,给市场带来什么样的惊喜。



19、

零跑汽车第三季度营收42.88亿元


零跑汽车发布2022年第三季度财报,第三季度营收42.88亿元,同比增长398.5%。第三季度净亏损13.4亿元,去年同期净亏损7.2亿元。

让我们回忆一下,零跑汽车2022年第三季度总交付量为35608辆,较2021年同期的12471辆增加186%,而且截至2022年9月30日,零跑汽车共有490家门店,覆盖城市156个。


单看数据的话,零跑的情况还不错,毕竟疫情期间逆势增长已经是优秀。而且随着零跑C01上市,销售业绩也有机会再上一层楼。只不过对比新势力们的成绩单,零跑还需要再冲一冲。另外零跑的增程版本也会在不久的将来和大家见面,或许会给零跑带来新的机会。



20、

宝马斥资100亿,在沈阳签约全新动力电池项目


11月13日,宝马在沈阳举办全新动力电池项目签约仪式。本次投资由华晨宝马进行,总额约为100亿元人民币,主要是对宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。



以前在坊间就有“宝马最好的工厂在沈阳”的说法。自2010年以来,宝马沈阳生产基地已经投资了总计月830亿元人民币,这也让位于沈阳的铁西工厂成了宝马集团全球最大生产基地。尽管华晨宝马股权被宝马回购,但目前从沈阳宝马发展供应链配套企业的势头、以及对中国市场的重视程度来看,似乎未来宝马会更立足国内进行发展。




国际新闻


21、

保时捷首次公布PPE平台技术


日前,保时捷正式公布了其全新纯电动车研发平台PPE(Premium Platform Electric)平台,并将之应用于Macan纯电之上。据悉,该平台相比现款保时捷Taycan采用的J1平台,在轴距、轮距和离地间隙方面提供了更大的拓展范围,可以满足不同定位、不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。

而Macan纯电作为PPE平台下的首款纯电车型,除了800V系统之外,还采用了特殊的高性能后桥,更靠后的电机布局使得前后配重比达到了48:52,配合保时捷更新的前悬架设计、动态扭矩分配和后桥转向功能,能够提供更出色的动态驾驶特性。

三电系统方面,Macan纯电将采用容量约100kW的811三元锂电池,并支持超过270kW的峰值充电功率,能在25分钟内从5%充电至80%。而这块电池也采用了组合充电技术,能将800V的电池分为2个额定电压为400V的电池,从而在400V的低压充电桩进行并联充电。

此外,纯电Macan还搭载了保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus)、保时捷牵引力管理系统(PTM)、保时捷主动悬挂管理系统(PASM)等配置,并配有双腔空气弹簧。


时隔多年,保时捷可拓展的纯电平台才姗姗来迟。从Macan纯电以及718 Cayman GT4 e-Performance的表现来看,保时捷的PPE平台似乎的确有着更强的性能和三电系统的实力。希望这次保时捷能够吸取Taycan的教训,让电气方面的故障少一点吧。



22、

马自达1欧元出售俄罗斯业务


因为供应链等原因,马自达近日宣布,以1欧元出售俄罗斯业务。


马自达在俄罗斯的公司为一家与Sollers公司的合资企业,以“Mazda-Sollers Manufacturing Rus (MSMR)”进行当地的汽车业务运营,但因为疫情,该公司从今年3月就已经无法接收汽车零部件,马自达的符拉迪沃斯托克工厂也在一个月后停止运营。


本次预计就将MSMR公司的股份出售给Sollers,并达成三年内马自达可以用1欧元的售价回购其股份。



前段时间,一汽马自达与长安马自达已经实现“合并”,尽管在中国市场处于收缩业务期间,但对于马自达这家只想做“小而美、专且精”的车企来说,也未必是一件坏事。只不过既然确定要走小众定位,就注定要面临失去大众市场的尴尬境地。或许下一批在国内退市的合资企业中,就会有马自达的身影。

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