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这几天，“理想维权事件”被炒得愈演愈烈。
有人在理想ONE上拉起了横幅，横幅上写着“理想ONE汽车 虚假宣传 欺骗消费者”、“欺诈销售”等标语。
甚至还曝出去年一群理想ONE车主，每人手持一把韭菜，冲进了理想汽车的门店合影的视频。
先说说这事情的来龙去脉吧。
最近，网络上被曝出#理想ONE即将在今年10月份停产#的消息。
一开始，看起来像谣言，毕竟理想ONE才刚刚上市3年不到的时间，市场认可度还是相当高的，销量好的时候每个月都可以卖出1万多台，这对于一款售价30万+的新车型来说，绝对算得上是现象级爆款产品了。
在理想L9出现之前，理想ONE一直都是“挑大梁”的独生子，在这个如火如荼的时间点“冷不丁”的就停产了，怎么想都有些不合逻辑。
可谁能想到，近期有多个理想销售表示，理想ONE即将停产这件事，的确是真事。
但，仅仅是理想ONE停产的话，估计还不至于闹成现在这样的大规模维权。
毕竟，当年大众甲壳虫、奇瑞QQ停产的时候，用户们的情绪还是挺平和的啊。
引发这次大规模维权的关键因素在于，有理想销售曝出，因为理想ONE即将停产，所以理想ONE将有2万元优惠。再加上其他各种形式的优惠政策，最高综合优惠可达3.5万元之多，基本上能占到整车售价的10%了。
而这一信息，无论是理想销售还是车主，在此之前都浑然不知。
在理想ONE被曝即将停产的消息之前，李想本人就已经在不少渠道上，透露过有关新车“理想L8”的消息了。
比如L8的价格在35万元区间，分为5座和6座两个版本，搭载地平线征程5自动驾驶芯片和激光雷达等等...
要知道，在理想汽车还处于萌芽阶段的时候，李想本人就给理想立下过“3年1款车”的战略。
这么做或许是为了将一款产品打造的足够精细强大，亦或许是公司成立初期账上真的捉襟见肘，没那么多闲钱搞这么多车型。
而现在的理想，第二款新车L9才刚上市不久，第三款新车型L8就被曝出马上就要在今年11月份上市了，明年还要计划上搭载宁德时代麒麟电池的纯电车型....
显然，理想加快了战略步伐。
8月15号，李想在微博上回复了一句，“等L8的现阶段就别买理想ONE了”。
这也让不少敏感的业内人士怀疑，理想L8是不是跟理想ONE的定位有些重叠。
直到最近一段时间，关于理想L8和理想ONE这两款车的关系才逐渐浮出水面。
理想购车咨询客服回复称，理想L8就是理想ONE的换代产品。
不过，对于理想L8开售之后理想ONE是否会停产这件事，理想客服给出的答复也是挺模糊的，称还没有明确的消息。不过可以确定的是，后续将以销售理想L8为主。
但紧接着没过多久，某家媒体在致电理想客服时理想就改了口径，称理想ONE会逐步退出生产线，意思就是确定会停产。
而对于降价2万元这件事，理想则回应称这不是官方降价，仅仅是促销手段。
可前段时间，不少车主在购车时对于理想ONE“停产+降价+换代”的事情全然不知。
后来得知真相的他们直接怒火中烧，吐槽理想涉嫌“欺诈消费者”。
“刚提车不到一个星期，就掉价2万块钱！”
“停产之后，后续保险、维保问题怎么解决？”
.......
上面两个问题还算是次要的，最不爽的一群人，无疑是今年刚刚提到车的新车主，以及刚刚下定还没提到车的老车主。
“我提车之前，还特意跟销售说可以等改款，贵点没关系。结果销售口口声声说今年大概不会有改款！”一位理想ONE车主抱怨道。
“车交完了，理想ONE降价优惠了，感觉自己亏大了！”一位刚提车不久的理想ONE车主抱怨道。
于是这两天，车质网冒出了大量理想ONE的身影，投诉理由是 理想ONE厂家故意隐瞒降价与停产信息，涉嫌销售欺诈。
黑猫投诉平台上，理想ONE词条的搜索结果，也一度飙升至多达1300多条。
这次理想ONE停产降价会引发如此大规模的维权，说到底还是没有给到用户足够多的信息知情权。
或许对于理想ONE即将停售这件事，许多理想的销售也是刚刚知道，还处于一脸蒙圈的状态。
有的销售还特地去跟车主道歉：“这事之前确实不知道啊！我们也猝不及防。”
对此，有媒体同行认为这可能是理想决策层和销售端沟通出现了纰漏，也有媒体同行认为这可能是决策层故意将实情遮遮掩掩。
作出第二者的猜测也可以理解，毕竟理想ONE改款升级L8的消息一旦坐实，势必会影响理想ONE近几个月的销量，而销量对于新势力来说尤为重要，时间上来说，也会被友商抢占先机。
也正因为如此，不少维权车主表示“吃相难看”。
值得一提的是，包括去年发生的一系列车圈维权事件，比如欧拉好猫、极氪001、奔驰EQC、智己L7等等，车主们都采取了发布联合声明信的形式，将事情的热度炒起来。
可这次理想ONE的维权，到目前为止还没有出现类似“联名信”之类的东西。
至于原因，说起来挺让人哭笑不得的。
虽然理想维权车主们早早的就拉了个维权群，但具体怎么赔偿？赔多少？理想车主们在群里可谓众说纷纭，始终没有形成“统一战线”。
群里有要求退2万元差价的，有要求终身质保的，有要求免费置换理想L8的，有要10-20万积分的，有要加油卡的，有要免费充电的，有要求升级4缸机的，有要求免费8155车机芯片的.......
总之就是五花八门，各式各样。
上面那些还算比较靠谱，不过接下来的就有些“狠”了。
他们有的提出了“免费置换L9”这样的需求，如果成立的话，可以赚到10万+元的差价。
他们还有的提出了“退一赔三”的需求，总金额已经接近百万。
甚至还有人在确定理想ONE即将停产后立刻就下了大定，随后试图混进维权群进行维权。
用公社电动大喇叭的话来说就是：工厂在这儿，不如直接进去搬……？
好家伙，这是把车当成理财产品了，纷纷原地化身“中国版巴菲特”，将“别人恐惧我贪婪”诠释的淋漓尽致。
一边是想方设法把老车卖出去，另一边是有人想方设法通过维权发家致富、飞黄腾达。
这场博弈，没有最贪，只有更贪。
类似今天理想ONE升级L8这样的维权事件，在上一次理想ONE 2020款中期改款为2021款车型时也发生过，这次可以说是理想第二次在同一个地方栽跟头了。
去年就因为理想2021款改款这事，还真的有位车主专门以“销售欺诈”为由，将理想汽车告上了法庭，要求“退一赔三”，总金额高达98.4万元。
结果这位车主一审败诉，被法院驳回全部上诉请求。
法院认为，理想ONE新款上市属于理想汽车内部的商业决策计划和商业机密，这类信息何时向消费者披露，法律并没有给予明确要求。
由于理想并未提前告知销售新款理想ONE何时上市，对于买卖双方而言，新车何时发售属于未知状态，销售无法完全掌握消费者消费心理，理想在销售过程中不具有欺诈消费者的故意行为。
一审过后，该车主不服并进行了二审上诉，结果二审法院仍然维持原判。
而车主本人，还为此支付了两次上诉的诉讼费，加起来都快2.5万块钱了，着实是有些得不偿失。
上面这个案例，算得上前车之鉴了，维权还需冷静啊。
对于理想ONE新车主的赔偿问题，理想并没有像上次2021款改款那样“摆烂”，而是给出了一些正面答复。
“理想汽车将为所有理想ONE用户，在原有的‘三年流量无忧方案’基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。”
拿流量作为补偿，显然很难让车主们接受。
“这就是个幌子，没什么用，买了理想汽车plus会员就已经是无限流量了。”一位理想ONE车主说到。“而且软件升级本来就是一直以来的服务，不是针对这次降价、停产提出的。”
在此之后，有理想销售称，出于人文关怀，在2022年7月、8月提车的车主，销售可以帮忙向公司申请到价值3000元的中石化加油卡作为补贴。
但车主们纷纷表示，3000块钱的加油卡跟新车2万块钱的优惠相比，差的也太多了。
况且，明明是一辆新能源车，却补了一张加油卡，多多少少显得有些讽刺。
如果迟迟没有给出让车主满意的方案的话，估计这事情还可能会再持续发酵一段时间。
写在最后
不得不说，现在新能源汽车的技术更新换代真的特别快，续航直奔1000公里、超过1000TOPS算力自动驾驶芯片、各种激光雷达传感器、AR HUD智能座舱.....各种新技术在新车型上涌现。
技术进步快当然是件好事，但也正因为如此，老车主容易觉得自己是“老韭菜”，而他们又往往是新品牌在成长之路上不可或缺的“天使”。
现在越来越多的新品牌，开始重视维护老车主权益了。
前段时间，蔚来发布新车型ES7的时候，同时还给出了“668”老款车型的升级方案，虽然新车跟“668”差距并不明显，但终归给了消费者更多选择的空间，也可以让产品更新换代更加平顺。
被吐槽车机卡顿的极氪001，以及岚图Free等车型，也铁下心来为老车主免费升级8155车机芯片，为此付出的成本也是以亿为单位。
当然，除了车本身技术更新换代快以外，销售模式的变化也是很重要的因素。
我前同事在2019年买了一辆奥迪A3，当时恰逢4S店搞店庆，给了个75折优惠，原本18万块钱的车13.5万块钱就拿下了，便宜了4.5万块钱。
当时他身边的朋友都纷纷对他的幸运表示祝贺，没有谁觉得特别“酸”，似乎4S店大力度打折是件特别习以为常的事。
但现在新势力为首的直营模式就大不相同了，大多都是“一口价”式的卖车。而理想在其中就更是“直男中的直男”了，不但卖车“一口价”，配置还基本上没什么可选的。
价格透明算是件好事，但奈何电池、芯片等原材料影响，车价格出现波动也是在所难免的。
车涨价了，没买车的就会不满意；车降价了，刚买车的就会不满意。车企很难做到两头兼顾，两全其美。
当然，每家车企都有每家车企的办事风格。总之，希望理想能在探索中找到属于自己的“路”吧。
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