8月理想ONE销量环比遭遇“腰斩”，仅售出4571辆，而问界M5单月销量增至10045辆。对此，网上就有疑问，曾经很能打的理想ONE为何不行了？
对于理想汽车8月销量出现断崖式下滑的原因，有人认为是其自身新产品内卷所致，也有人认为是受四川限电影响产能所致，并提出4月份理想也曾因上海疫情影响导致出现环比62%的下滑。另外，也有观点认为，增程技术的发展可能即将进入一个关键转型期。总之，理想ONE单月销量的一次下滑，似乎还引出了挺多问题。
新车内卷，L9抢订单，L8更让基层销售感到“蒙圈”
事实上，理想的销量下降并不是8月才开始的，今年7月，理想ONE交付1.04万辆，环比6月的1.3万辆，下跌近20%。而在8月前两周，理想ONE的上险量不足2000辆。
对于理想ONE销量的下滑，在最近的一些报道中提到，理想的一些基层销售人员表示，销量的下滑很大程度来自于L9和L8的冲击。据称，理想L9于6月21日正式发布，7月份该公司的终端销售们就表示理想ONE卖不动了。用基层销售的话来说，“L9 的月销KPI早就足额了”，一个销售单月能卖20台理想L9，但一台理想ONE都卖不出去。
甚至理想汽车总裁沈亚楠也表示，“我们已经注意到了理想ONE订单数量的放缓。我们认为主要原因是随着新产品陆续进入零售店，消费者的注意力更多地被理想L9所吸引。”我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想L9后，有些本计划购买理想ONE车型的顾客，最后选择了理想L9。“我们正在和销售团队密切合作，为理想ONE获得更多消费者的目光。” 沈亚楠坦言。
只是令人感到有些难以理解的是，理想L9的售价比理想ONE高出了整整11万元，为何理想ONE的群体还会被分流到L9？对此，有观点认为只有一个解释，就是L9的产品力太强大了。但是目前来看网上关于该车的问题报道并不算少。
更有意思的是，除了L9，理想汽车近期还公布了一款新车L8的信息。理想汽车CEO李想透露，L8将作为理想ONE的换代车，将提供5座和6座两种布局的版本，且根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型。并且李想还表示：“没有大溜背，但5座VIP版的车型比例和添越比较像”。同时，理想汽车官方也公布，L8将在11月份正式发布，而且发布之日就可开启交付。
作为理想 ONE 的迭代产品，L8 的突然曝光是很多人始料未及的。甚至，作为理想汽车的创始人，李想此前在微博上曾回复网友称，“等L8的现阶段就别买ONE了”。
CEO的这句话，被认为是直接给现售的理想ONE泼了一盆冷水。有报道称，上海某理想门店的销售表示，“看不懂公司的操作，很多人来问我们关于L8的消息，可我们提前没有接到任何消息，老板的一句话让我们现在卖理想ONE很头疼。”
销量下滑或不止于内卷，纯电车型会加快取代增程产品？
实际上，上述原因固然被认为是近期理想ONE销量的下滑的主要原因，但是，这并不是唯一的原因。
一方面，8月份四川电力紧缺，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应受阻，这也被认为是8月销量骤降的另一个重要因素。但是该因素并不具有持续性，未来随着L9交付量的提升，理想汽车月销量有望重回万辆水平。
另一方面，也有观点认为，随着国内纯电汽车技术的发展，增程技术的任务也即将完成。据悉，9月6日，问界将正式发布纯电车型M5 EV。按照规划，理想汽车也将于2023年推出第一款纯电车型。在理想汽车2022年第二季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想甚至直言，理想的纯电车型实验车目前可以做到充电10分钟充电满足400公里续航，会比增程式车型拥有更大空间。
实际上，企业发展过程中，产品迭代、技术升级都是常态，只要不断提供行业领先的好产品，终能重回“第一梯队”。据悉，理想汽车预计第三季度的车辆交付量为27000至29000辆，这与二季度的28687辆相比基本持平，由此可见，对于销量的提升，理想汽车显然有着更清醒的认识。
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