新能源车又迎来新一轮的“涨价潮”。
包括上汽大众ID.家族、零跑汽车T03、哪吒汽车V系列以及思皓E10X花仙子款等多款车型等都进行了价格上调。
哪吒V涨价3000-5000元、哪吒U上调6000元
零跑T03涨价5600-6600元(2022款特别版除外)
在7月10日至7月27日,哪吒汽车在17天内先后对旗下两款销售主力车型进行了价格调整。7月10日,哪吒汽车宣布对2022款哪吒V全系车型价格上调,涨幅在3000到5000元不等;7月27日,哪吒汽车又发布消息称,旗下哪吒U全系车型价格上调6000元。
目前哪吒汽车旗下在售车型包括有哪吒U、哪吒V及近期刚上市的哪吒S,哪吒U全系有6款车型,目前12.38万元起;哪吒V全系5款车型,目前是7.99万元起售。7月31日上市的哪吒S是一款中大型轿车,共8款车型,分为增程和纯电两种动力,指导价19.98-33.88万元,将于2022年第4季度开始交付。
值得注意的是,根据厂家公布的数据,7月份哪吒汽车销量14037辆,首次夺得造车新势力冠军。此次调价是否会影响到其未来的销量,值得关注。
另一家造车新势力,7月份销量排在第二名的零跑,也于7月31日宣布,从8月1日起将对T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整,价格涨幅为5600元-6600元。价格调整后,零跑T03顶配车型星钻版价格达到9.65万元。
上汽大众ID.家族部分车型涨价3000-5000元
思皓汽车E10X三款车型分别上涨1000元
此外,在7月中旬宣布涨价的还有上汽大众ID.家族。根据上汽大众发布的消息显示,8月ID.家族全系调价,幅度预计10000元,7月31日晚上24点前享受保价。据8月1日上汽大众官方公布的数据,ID.家族在7月的销量达到10086辆。
根据厂家官网信息显示,目前大众ID.3两款车型为14.9888-18.5288万元;大众ID.4X系列的5款车型在售,区间为18.9288-28.6288万元;大众ID.6X有6款车型在售,区间为25.3288-33.8888万元。根据官方指导价来看,本轮调价车型分别是,ID.3顶配极智版,官方指导价上调3000元;ID.4 X纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版,以及劲能四驱版,其中长续航版上调5000元,四驱版上调3000元;ID.6 X纯净版、智享纯净长续航版、纯净长续航版三个版本,分别上涨5000元。
此前,上汽大众ID.家族已于今年4月和5月进行了两次调价,4月7日上汽大众ID.家族三款车型同时推出2022款新车时售价上涨5400元;5月11日,上汽大众ID.家族又宣布涨价3000至5000元,其中ID.3全系与ID.6 X全系涨价3000元,ID.4 X全系涨价5000元。
思皓汽车也于近日对旗下微型电动车思皓E10X部分车型进行了调价,其中四叶草、满天星、向日葵价格均上涨1000元,调价之后三款车型的售价分别为7.49万元、7.79万元、8.09万元,售价6.99万元的蒲公英版本不在此次调价范围内。据悉,这也是思皓E10X系列今年以来的第二次涨价。
此次涨价之后,思皓E10X的最高售价超过了8万元。起步价和顶配价格相比于宏光MINI EV、长安Lumin等热门微型电动车都要高出不少。
smart精灵#1顶配版涨价5800元
在售车型涨价,还没开始交付的车型竟然也开始了调价。
8月1日,smart汽车发布公告称,受全球原材料价格上涨影响,自2022年8月3日0时起,smart精灵#1 Premium配置车型官方零售价将上调人民币5800元,Pure+及Pro+配置车型的官方零售价不作调整。
据悉,smart精灵#1于今年4月25日在国内开启预订,6月6日正式上市,目前还尚未交付。此次涨价的smart精灵#1Premium为新车顶配车型,涨价前官方零售价为22.66万元,涨价后官方零售价将达到23.24万元。smart汽车在公告中表示,首批全新smart精灵#1预计将于今年9月开启交付。
作为奔驰与吉利共同打造的中国合资公司的首款产品,smart精灵#1由奔驰负责设计,smart研发团队主导工程研发,基于吉利SEA浩瀚架构打造。这款车虽然定位为纯电小型 SUV,但尺寸却比燃油版的smart大了一圈,被网友称为smart “史上最大车型”。据悉,这也是smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型。
结语
从各车企此次调价的原因来看,都是因为上游原材料价格上涨。此前在2022世界动力电池大会上,整车企业、电池厂和上游原材料之间就爆发一次“口水战”,包括广汽、长安、小鹏等车企都吐槽动力电池价格不断上涨,成本占到整车的40%-60%,车企沦为电池厂的“打工仔”。宁德时代董事长则以炒作来形容上游原材料的暴涨,以至于电池厂也赚不到钱,只是处在薄利的边缘。而上游原材料企业则表示,你们是只看见资源企业吃肉,没看到资源企业前些年的亏损。无论是“暴利”的资源企业,还是薄利的电池厂,总之现实看起来是越向下游越被动,消费者更被动。根据专家的分析,预期下半年可能会出现新能源汽车降价的情况,这次能靠谱点吗?
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