新能源车又迎来新一轮的“涨价潮”。
包括上汽大众ID.家族、零跑汽车T03、哪吒汽车V系列以及思皓E10X花仙子款等多款车型等都进行了价格上调。
哪吒V涨价3000-5000元、哪吒U上调6000元
零跑T03涨价5600-6600元（2022款特别版除外）
在7月10日至7月27日，哪吒汽车在17天内先后对旗下两款销售主力车型进行了价格调整。7月10日，哪吒汽车宣布对2022款哪吒V全系车型价格上调，涨幅在3000到5000元不等；7月27日，哪吒汽车又发布消息称，旗下哪吒U全系车型价格上调6000元。
目前哪吒汽车旗下在售车型包括有哪吒U、哪吒V及近期刚上市的哪吒S，哪吒U全系有6款车型，目前12.38万元起；哪吒V全系5款车型，目前是7.99万元起售。7月31日上市的哪吒S是一款中大型轿车，共8款车型，分为增程和纯电两种动力，指导价19.98-33.88万元，将于2022年第4季度开始交付。
值得注意的是，根据厂家公布的数据，7月份哪吒汽车销量14037辆，首次夺得造车新势力冠军。此次调价是否会影响到其未来的销量，值得关注。
另一家造车新势力，7月份销量排在第二名的零跑，也于7月31日宣布，从8月1日起将对T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整，价格涨幅为5600元-6600元。价格调整后，零跑T03顶配车型星钻版价格达到9.65万元。
上汽大众ID.家族部分车型涨价3000-5000元
思皓汽车E10X三款车型分别上涨1000元
此外，在7月中旬宣布涨价的还有上汽大众ID.家族。根据上汽大众发布的消息显示，8月ID.家族全系调价，幅度预计10000元，7月31日晚上24点前享受保价。据8月1日上汽大众官方公布的数据，ID.家族在7月的销量达到10086辆。
根据厂家官网信息显示，目前大众ID.3两款车型为14.9888-18.5288万元；大众ID.4X系列的5款车型在售，区间为18.9288-28.6288万元；大众ID.6X有6款车型在售，区间为25.3288-33.8888万元。根据官方指导价来看，本轮调价车型分别是，ID.3顶配极智版，官方指导价上调3000元；ID.4 X纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版，以及劲能四驱版，其中长续航版上调5000元，四驱版上调3000元；ID.6 X纯净版、智享纯净长续航版、纯净长续航版三个版本，分别上涨5000元。
此前，上汽大众ID.家族已于今年4月和5月进行了两次调价，4月7日上汽大众ID.家族三款车型同时推出2022款新车时售价上涨5400元；5月11日，上汽大众ID.家族又宣布涨价3000至5000元，其中ID.3全系与ID.6 X全系涨价3000元，ID.4 X全系涨价5000元。
思皓汽车也于近日对旗下微型电动车思皓E10X部分车型进行了调价，其中四叶草、满天星、向日葵价格均上涨1000元，调价之后三款车型的售价分别为7.49万元、7.79万元、8.09万元，售价6.99万元的蒲公英版本不在此次调价范围内。据悉，这也是思皓E10X系列今年以来的第二次涨价。
此次涨价之后，思皓E10X的最高售价超过了8万元。起步价和顶配价格相比于宏光MINI EV、长安Lumin等热门微型电动车都要高出不少。
smart精灵#1顶配版涨价5800元
在售车型涨价，还没开始交付的车型竟然也开始了调价。
8月1日，smart汽车发布公告称，受全球原材料价格上涨影响，自2022年8月3日0时起，smart精灵#1 Premium配置车型官方零售价将上调人民币5800元，Pure+及Pro+配置车型的官方零售价不作调整。
据悉，smart精灵#1于今年4月25日在国内开启预订，6月6日正式上市，目前还尚未交付。此次涨价的smart精灵#1Premium为新车顶配车型，涨价前官方零售价为22.66万元，涨价后官方零售价将达到23.24万元。smart汽车在公告中表示，首批全新smart精灵#1预计将于今年9月开启交付。
作为奔驰与吉利共同打造的中国合资公司的首款产品，smart精灵#1由奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于吉利SEA浩瀚架构打造。这款车虽然定位为纯电小型 SUV，但尺寸却比燃油版的smart大了一圈，被网友称为smart “史上最大车型”。据悉，这也是smart品牌电气化转型后推出的首款量产车型。
结语
从各车企此次调价的原因来看，都是因为上游原材料价格上涨。此前在2022世界动力电池大会上，整车企业、电池厂和上游原材料之间就爆发一次“口水战”，包括广汽、长安、小鹏等车企都吐槽动力电池价格不断上涨，成本占到整车的40%-60%，车企沦为电池厂的“打工仔”。宁德时代董事长则以炒作来形容上游原材料的暴涨，以至于电池厂也赚不到钱，只是处在薄利的边缘。而上游原材料企业则表示，你们是只看见资源企业吃肉，没看到资源企业前些年的亏损。无论是“暴利”的资源企业，还是薄利的电池厂，总之现实看起来是越向下游越被动，消费者更被动。根据专家的分析，预期下半年可能会出现新能源汽车降价的情况，这次能靠谱点吗？
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