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五菱汽车混动技术细节公布：全球首创单档电磁式DHT；
小鹏汽车与租赁平台“一嗨出行”达成合作；
现代起亚将在2023年推出L3级自动驾驶汽车；
理想L9空气弹簧质保方案升级；
广汽菲克即将停止营业；
1、
五菱汽车混动技术公布：全球首创单档电磁式 DHT
7月19日，五菱汽车公布了混动系统的技术细节——单档电磁式 DHT（Dedicated Hybrid Transmission），据官方说是全球首创。
从原理来看，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，电驱转直驱时可能会存在换挡顿挫。而五菱混动采用了电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，能够带来更快、更平顺的驾驶响应，而且综合传动效率也达到了98%。
五菱号称“人民的五菱”，“人民需要什么，五菱就造什么”。而此次的单档电磁式 DHT技术，或许就是五菱的底气。不知道进军混动领域之后，五菱会不会复制宏光MINI EV的战绩，把混动汽车的价格杀到白菜价，大家可以关注一下将要搭载DHT混动技术的五菱星辰混动版车型，究竟定价多少。
2、
小鹏汽车与租赁平台“一嗨出行”达成合作
7月19日，小鹏汽车与一嗨出行正式达成战略合作关系。
一嗨出行是国内最大的出行租赁平台之一，二者达成合作后，一嗨出行将分批采购与运营小鹏汽车旗下车型。首批车辆已经在7月19日的签约仪式上交付，这些车辆将在今年暑假档期在广州、深圳、天津、杭州、郑州、海口、三亚七个城市上线。在未来三年，二者还将持续加强车辆采购与运营合作，并推进智能出行生态的新尝试。
新能源已经成为了未来出行的大趋势，而出行租赁平台也在顺应这一趋势，不断丰富产品线中的新能源车型。比如另一租车平台赫兹，就和极星汽车取得了合作。随着新能源汽车渗透率的不断提升，不止车主会更多选择新能源汽车，租车平台也会逐渐扩大新能源汽车在车型中的所占比例。或许……未来想深度体验新款新能源车的话，租车平台也会成为个不错的选择？
3、
现代起亚将在2023年推出L3级自动驾驶汽车
据外媒报道，现代汽车集团将于明年推出多款L3级自动驾驶汽车。在具体计划上，使用L3级自动驾驶技术的车型，包括今年年末将推出的捷尼赛思G90、明年上半年将推出的起亚EV9。此外，现代还提出将在2030年推出全自动驾驶汽车。
全球的智能汽车市场，基本已经实现了L2级辅助驾驶系统的普及，各大车企自然已经将目光放到了L3及以上的自动驾驶技术上。当前被批准使用L3级自动驾驶技术的车企，还只有奔驰一家，但很多国家已经在为L3级自动驾驶上路，做法律法规等方面的准备了。现代表示推出搭载尖端技术的自动驾驶汽车，是为了与特斯拉展开竞争。但到了2023年，很可能被批准L3级自动驾驶的车企将会不断涌现。
4、
理想L9空气弹簧质保方案升级
近日，理想试驾车空气悬架疑似断裂一事引发了多位用户对L9空气弹簧可靠性的质疑。由此，理想汽车官微在7月18日发布了“理想L9空气弹簧质保方案升级”。将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
最近理想可谓是风波不断。先是被媒体曝出快速调头侧倾严重，如今又在特殊工况下空气弹簧断裂，理想员工“以90km/h的速度冲过20cm的深坑”的说法也未能服众。毕竟无论是“没有做好量产的准备”、还是“供应商问题”、或者是真的遭遇了极端的使用环境，影响的都是用户对产品安全性的认知。
而理想这次为空气弹簧延长质保，可谓是一石三鸟：一方面，更长的质保能打消大多数潜在用户对可靠性的疑虑；另一方面，对理想L9准车主也是切实的保障；在公关策略上，迅速反馈并调整相关政策的做法，也是迅速平息风波的有效手段。不得不说，理想除了做产品，公关也是真有一套。
5、
广汽菲克即将停止营业
7月18日，广汽集团官网宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营。广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。
同日，Stellantis宣布，由于Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车。
广汽菲克在近几个月产销几乎都为0，这样“摆烂”的情况证明此前Stellantis与广汽的40亿注资彻底失败，One Jeep的新战略也没能奏效。此外，广汽菲克还面临着广汽与Stellantis的股权争夺，尽管品牌在汽车市场上已经边缘化，但双方依旧不愿在股权问题上进行妥协。多重因素作用下，广汽菲克终究迎来了终局。
广汽菲克的终止，似乎代表着合资车企在中国市场的没落。曾经的合资车企，在需要“以市场换技术”的时代迎来了的辉煌，如今随着自主品牌的崛起，合资车企却越来越不景气，股权争夺算得上是其中比较普遍的问题。然而股权也只是疑难杂症之一，或许合资公司的时代，真的快要结束了。
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