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  • 电动汽车时代
  • 2022年5月19日08时

    耗尽100亿融资没能上市,5年没量产一辆车!又一家造车新势力出局!

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    5月17日,绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照,原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。

    启信宝显示,绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。


    5年没造出一辆车,新势力中最稳的车企创始人被迫出走

    公开资料显示,绿驰汽车成立于2016年8月,由曾任福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁的王向银创立。注册资本为12亿元人民币,初始投资方为中能东道、中能资本和中能东道(北京)投资管理有限公司,经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、技术转让、新能源汽车充换电设施建设运营、从事货物及技术的进出口业务、销售汽车等。

    据了解,王向银是车辆工程专业博士学历,曾在福田汽车工作17年,有着较为丰富的从业经验。2016年12月,绿驰汽车公开发布了绿驰汽车品牌及项目。由于创始人的科班出身及丰富的行业经验,绿驰汽车曾被认为是新能源造车新势力中最稳的车企。

    公司成立之后的很长时间里,王向银非常低调,很少在媒体面前发声。并且,在造车思路上,王向银也没有选择当时热门的“互联网+”。在王向银的规划里,绿驰汽车要做的是以实现智能汽车为目标,他计划布局三个智能制造基地和一个智能定制中心,来支持这个目标。为此,王向银为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的战略定位,并在意大利都灵设立定制车型制造中心。

    此后直到2018年1月8日,绿驰汽车才在上海发布了纯电超跑“天王星”和首款量产版SUV车型,并宣布将通过城市车平台、主流平台、超级平台三大平台全力进军中高端新能源汽车市场。但纯电超跑“天王星”很快就销声匿迹了,并没能实现量产。

    2018年6月,绿驰汽车传出在江西九江自建生产基地,基地整体规模占地1060亩,规划产能20万辆/年,总投资达55亿。绿驰汽车表示,未来还将在九江设立国内营销中心以及整车物流中心,推动产品和服务的专售、共享和定制等创新业态发展。

    看起来发展的顺风顺水的绿驰汽车,却在2019年出现了新的变局。2019年4月,绿驰汽车原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈,绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接任绿驰汽车CEO。

    但是,制造业管理出身的任亚辉最终也没能带领绿驰汽车快速实现新车量产,绿驰汽车曾先后发布的天王星、金星和绿驰M500三款概念车,一直停留在了“概念”阶段,截至目前也没有一款车能够实现量产上市。

    另外值得注意的是,绿驰汽车曾制定了“联合制造+自建基地”并举的方式,在2019年5月,绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议,双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致,即原长安铃木第二工厂用于绿驰首款纯电动SUV的制造。按照官方规划,这款新车将于2020年下半年上市,续航里程为420公里,配备L2.5级自动驾驶技术。结果是,该计划最终也没能拯救绿驰。


    耗光100亿也没能上市,“卖身求生”仍难自救

    作为最早一批投身新能源汽车造车新势力之一,绿驰汽车曾表示,公司经过了首轮、B轮、C轮三轮融资,融资总额约100亿元,预计将会于2021-2022年完成上市。

    然而,实际上是早在2018年2月时,绿驰汽车就被爆出拖欠意大利I.DE.A公司2700万欧元款项的消息。I.DE.A公司的CEO甚至公开表示,严重怀疑这是个骗局,认为绿驰汽车集团不值得信任。不久之后,绿驰的原始股东中能东道长又被爆出通过出售“原始股”非法集资的消息,更是让绿驰雪上加霜。

    2019年,新能源补贴政策大幅退坡,大批新能源企业陷入欠薪停产危机。绿驰汽车也于2019年中旬开始被爆出拖欠员工工资,在之后的半年里,这种情况一直没能得到解决。

    到2020年3月6日,绿驰汽车将60%股权以20.1986亿元价格出让给了河南省国投企业管理有限公司,公司名称也由原来的绿驰汽车科技(上海)有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司,绿驰也成为首个被国资收购的造车新势力。但是,新的投资方也没能拯救绿驰,有报道称,在被国资接手后,绿驰核心团队全部被踢出局,资本也迟迟未到账,公司仍不断传出欠薪和陷入瘫痪的消息。2021年4月,上海市青浦区人民法院发布公告,绿驰汽车科技集团有限公司进入破产清算程序。直到此次的营业执照被吊销,绿驰汽车正式淘汰出局。


    结语

    随着新能源汽车赛道进入“深水区”,越来越多的“早期玩家”被淘汰出局。如绿驰汽车一样,拜腾、博郡、奇点等也都是没能等到第一款新车上市就倒下了,其他如赛麟、游侠等更是难逃被踢出局的命运,而先后陷入资金链断裂、欠薪的窘境的造车新势力更是多达十余家。今年4月13日,云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称,因资金链断裂,云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。而此前一度因资金链断裂被曝“出局”的前途汽车,于今年5月份又重回大众视野,其创始人陆群计划将前途汽车将作为其母公司长城华冠的重要资产进行重组合并赴境外上市。正是不断的有人出局,也持续的有人入局,前仆后继,但是现实往往都是豪言壮语的入局,遍体鳞伤的出局,真正能够剩下的,只是那么三两家。

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