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大家好，我是电动车公社的社长。
前些天，抖音上关于比亚迪和特斯拉员工餐对比的小视频，着实引发了不少人的讨论。
根据上海特斯拉工厂老Y的爆料，特斯拉工厂20块钱左右的餐标比大多数工厂要好，甚至还能在厂里吃到肯德基，风格有点像大城市里的自助快餐。
（图片来源：太平洋汽车）
对于员工来说，还能有一顿饭免20块钱的费用，但多余的需要自费。
工资水平的话，基本上每个月200小时左右的工作时间能拿到5000多块钱底薪，此外还有季度奖和年终奖。
而比亚迪这边，同样根据爆料人的消息，西宁工厂食堂早餐价格3.5（三个点心+稀饭/两个点心+豆浆），其他茶点也有二三十种，价格集中在1.5-6块钱。
中午和晚饭如果吃自选菜，一荤一素价格是7.5。其他的硬菜也有几十种，想吃个爽也就是十几二十块钱的事情。
（图片来源：换标前的比亚迪）
薪资上，如果能做满两个月，时薪25块钱，算下来也是5000多的底薪。
这一路看下来，特斯拉和比亚迪的待遇差距并没有想象中那么大，工时、工作强度、工资之类的待遇也差不太多。如果非得说的话，可能只是食宿环境略有一些差距。
关于这两家车企到底谁福利更好、哪家更压榨员工这种带节奏的话题，可以告一段落了。
前段时间，社长也收到了这样的一条留言，想请社长评价一下岚图FREE。
但既然“想要抓住一个人，就要先抓住Ta的胃”，食堂直接影响着员工的幸福度，也说不定在某种程度上会影响造车的水平。
所以这次趁着进工厂的机会，社长决定打入岚图内部，去看看岚图工厂到底好不好吃岚图的车，到底造得怎么样。
01. 食堂很豪放
提到武汉有什么好吃的，大家第一时间想到的都是带有一丝江湖气息的热干面。
作为每天早上全国最早醒来的城市，武汉出门“过早”（吃早饭）的比例高达95%！
也正因为此，武汉的劳动人民充分发挥聪明才智，才有了如今多种多样的过早美食。
而大多数本地人的选择，往往都是用一口干咸的热干面搭配一口酥脆的面窝（类似油条），再来一碗清甜的蛋酒（类似醪糟蛋）或者鲜香的豆浆，开启朝气满满的一整天。
在岚图工厂，也不例外。
（墙上的标语和岚图梦想家，还有吃饭的抗疫小隔间，很有意思）
只不过社长是中午去的，看不到过早的“盛况”。所以这个看热干面正不正宗的任务，只能等下次再带大家一探究竟了。
要是从中午的标准来看，这热干面，应该还挺正宗。
就比如这种色香味俱全的小碗菜，就会成为社长的第一选择。
毕竟吃好了，才有动力给大家写稿嘛。
但要是今天想摸个鱼，社长会选择普通食堂那种大锅饭，两荤一素只要7块6。就算是胃口大的小伙伴，四荤两素肯定也能吃得饱饱的。
如果不太想吃炒菜，也有烤肉饭、米线之类的能选一选。鲍汁脱骨鸡饭这种一听就很高大上的“顶配”，也就是10块钱多一点点。
（半开放式的后厨，还有烤箱哦）
这个价格，可以说是非常央企了。
至于味道，除了不够辣之外，还都挺合口味的。其实只要能做到干净卫生好吃不贵，已经是很棒的员工食堂了。
所以每到饭点，都会人山人海。
02. 新车很精准
当然，作为一个资深白蹭党，只蹭食堂怎么行。
来了车企，必须蹭的就是试车场了。
岚图的试车场也比较有意思。除了最基本的直线、带侧坡的环路和划线停车场之外，还有像石子路、凹凸路、水泥坏路、井盖路、异响路、共振路等许多组合路况。
这种全是坑洼和震动的路面，对车辆悬架的NVH性能、舒适性能和操稳性能，都是不小的考验。
当然，社长也在这种组合路面上好好体验了一把量产版本的岚图FREE。
关于这台车表现怎么样，社长决定卖个关子，还是先跟大家聊一聊最多人关心的岚图梦想家。
在深度体验过岚图梦想家的早期工程车之后，社长惊讶地发现：
这台岚图梦想家，居然能解决一台MPV几乎所有的用车需求！
就比如最重要的空间，其实从照片上就能看出来。岚图FREE这种身长4米9的中大型SUV，在超过5米3的大型MPV梦想家面前，就像两个家长拉着个小朋友一样。
而在坐进去之后，7座梦想家的空间也能舒服地坐下6个成年人。
最值得一个好评的，是它第三排的座椅。虽然不如第二排的航空座椅舒服，但比起很多MPV的小板凳来说要好太多，能看出来是经过人体工程学设计的。
而且由于第三排“舷窗”和大尺寸天窗的存在，有了采光的第三排显得并不像封闭空间那么压抑。
再加上和理想ONE类似的头部出风口和位于小腿侧面的腿部出风口，坐在第三排也不会有“被冷落”的感觉。
可以说，岚图梦想家给了第三排乘客足够多的尊重。
另一个让社长眼前一亮的，是岚图梦想家的驾驶视野。
其实岚图梦想家和许多MPV一样，车头并不算短。一是因为要布局增程器和电机，二也是为了符合IIHS的碰撞标准，需要有比较长的车头缓冲区。
而这种车头很长的MPV（往往是搭载6缸发动机的MPV），最被驾驶员吐槽的就是糟糕的驾驶视野。
但岚图梦想家，却似乎考虑到了这一点：不仅把中控台的高度降低到和车窗高度同齐，还在A柱和车门之间增加了一个小三角窗，来减少A柱带来的盲区。
更有意思的是，岚图梦想家还配备了岚图FREE上的透明底盘以及NVS主动夜视系统，来扩展驾驶时的视野。
这套系统的技术难度并不算高，但这种当年只在奔驰S级、宝马7系和奥迪A8上才会出现的黑科技，如今在一台MPV上能够出现，应该能让不少人“爷青回”。
而增程式的动力系统对于MPV来说，也是绝配。
一方面，怠速和开空调的时候完全不用担心油耗；开起来的时候，噪音也会小很多。
更关键的是，比起燃油车来说，增程式的动力要好太多，完全不会有四缸机那种“声嘶力竭”才能超车的无力感。
社长试了一下0-100km/h加速，起步的时候居然会因为动力太猛而打滑！
有人问5.9秒的零百加速，对于一台MPV来说会不会太快了？
社长的观点是，如果是职业司机去驾驶，更好的动力只会更稳更快地到达目的地。如果是自己开的话，更好的动力也会更跟脚，某种程度上也会更安全。
更何况在新能源时代，动力的价格可比以前10万块换100匹马力要划算多了。
而开起来的感觉，社长特意找了测试场里的比利时路、搓板路等各种复杂路面去试。
虽然这台车还处于早期的工程阶段，还需要做最终调试，但岚图梦想家能明显感觉到比岚图FREE还要舒缓，MPV的舒适度和高级感是有了。
内饰的细节也是并没有完全定版，这次也就不给大家贴照片了。
等到明年上市的时候，社长再来跟大家好好聊一聊岚图梦想家。
至于@a l p感兴趣的岚图FREE，开起来的感觉要比岚图梦想家更“紧绷”一些。
在石子路上，岚图FREE的底盘能够吸收大部分的颠簸，但还是保留了一小部分作为路感，通过座椅和方向盘反馈给驾驶员。
在水泥坏路、井盖路这种日常经常会遇到的路况，也是只有很清晰的“duang duang”两下，干净利落。
至于凹凸路或者小型的“交叉轴”路面，它又会用时间去换悬架压缩和拉伸的空间，从而多了几分豪华车那种不紧不慢的舒缓感。
至于异响路、共振路这种路况，由于没有明显的横向对比，没办法去做评价。但推理一波，既然岚图把这些路况放在自家试车场里，肯定会做针对性调校。
（自动泊车的话，只能说岚图FREE能够基本正地停在变种车位里，但旁边没有车）
更多的试驾感受，不如看看之前社长在赛道试驾时的评价。详情请戳：
最后总结一下，如果说岚图梦想家是90分的舒适和10分的运动，那岚图FREE就是70分的舒适和30分的运动，而且完全发挥出了空气悬架应有的水准。
03. 岚图很忙碌
这次社长还特意采访了一下岚图的小伙伴，发现了几个有意思的事情。
第一点，是他们真的很忙。
一位不愿透露姓名的小A表示，岚图一直以创业公司自居，因此996都是常态。社长就曾经在半夜2点发现过岚图的高层还在为转天的活动排练，非常辛苦。
对岚图的员工来说，或许在周末能够逛一次街，都是有些奢侈的事情。但他们对此却并没有什么怨言，而是默默地在为岚图付出。
在这里社长无意鼓吹996，也无意提倡员工对企业的奉献精神。但或许正如社长之前所说，岚图人的心中，是真有一个造车梦，才会这么无怨无悔吧。
第二点，是岚图和这几年涌现的新品牌一样，还在成长和摸索中，也因此还有很长的路要走。
所以岚图也把自己的用户，看得无比重要。
就比如在岚图FREE工程阶段的测试同行者计划，已经升级成了创享同行者计划。
由岚图社区的活跃用户和媒体组成的评车团，会抢先品鉴岚图梦想家MPV的超级座舱，并对梦想家提出进一步优化与改进建议。
而大家聚焦的主题，也是由几千名岚图用户投票选出的，这即使是在新品牌里，也不是特别常见。
再比如在岚图总部门口的充电桩和停车位可不是给内部员工用的，而是岚图车主专用的！
即使是内部员工想要偶尔借用一下，也会被婉拒。“咱们都停车了，让用户停哪儿啊？”
所以岚图的小伙伴，只能被迫停到远一点的地方，然后走路回来。
当然也有岚图的小伙伴表达了不满：
这不公平，因为我们买不起岚图啊！！！
岚图的高管回应也很大气，大概意思是会在薪资上有所调整，会让大家都能买得起岚图的。
具体能不能实现，等过两年社长再来问一遍。
最后再八卦一下，岚图员工开的车里有非常多的比例，都是白色轿车。
这些车又以东风集团旗下的合资品牌居多，像日产轩逸、本田思域、雪铁龙C4L这种车，都非常常见。
具体是什么原因，社长盲猜一波：可能是员工内购有优惠，优惠车型又都是白色吧。
04. 写在最后
其实岚图的作风，一直是一个不太“央企”的央企。
或许岚图的确在制造和资金上有着东风的背景，也从东风拿到了不少支持。
但从岚图的工厂、岚图的员工甚至是岚图造车的玩法来看，岚图可是几乎没有央企那种老派又传统的作风。
反而更像是有了底气之后的新势力，正在用创新的方式，一步步追逐自己的梦想。
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